





中国快运跑出“安能模式”

运联智库

2024-12-04

210

【建站扶持计划】

免订阅费，免费SEO与代建站，16大主流媒体免费开户

立即查看>>

导读：产品与渠道，将成为安能在快运市场快速拉开差距的关键。

快运头部玩家，似乎正在进入“量利齐增的舒适区”。

今年以来，虽然零担市场仍会因为新玩家的出现而打打杀杀，但这丝毫不影响成熟网络的赚钱能力。回头看上市快运网络安能物流的表现，前三个季度基本上每个季度都能做到2亿元以上的净利润。

单季度2亿元以上的净利润是什么概念？

以A股市场为例，上市公司有5300多家，年度净利润10亿左右的公司大概只有10%-15%，如此对比来看，大概可以看出安能的含金量。

用两三年的时间，在普遍亏损的市场蹚出一条实现利润规模化的路子，快运市场正在跑出“安能模式”。

中国快运跑出“安能模式”

量利齐增，高质量增长

如果要用一个关键词来形容今年的“安能模式”，就是量利齐增。

过去几年，快运行业表面相对平静。在以安能为首的快运网络率先突破1000万吨/年的货量规模后，大家纷纷放缓了脚步，这种平静的典型特征就是货量快速放缓至个位数增长。

头部快运网络开始把精力放在精细化运营，安能、壹米滴答、百世、中通快运等2023年都实现了盈利。

而今年，安能的表现又有不同，其盈利能力仍惯性上冲，毛利水平达到了50%以上的增长，并且值得注意的是，其货量增速也在20%左右。安能似乎率先摆脱了“价格战内卷”，实现有效规模驱动下的高质量增长。

根据安能最新发布的三季报显示：第三季度公司实现营业收入30.44亿元，同比增长21.2%；货运总量达373万吨，同比增长18.5%；毛利4.76亿元，同比增长66.7%；毛利率达15.6%，同比提升4.2个百分点。

如果细细扒开安能的财报数据来看，量利齐增，是一把手工程，也是系统性工程。

事实上，过去几年大家能够明显感受到安能组织变革的强度。安能物流创始人、CEO兼总裁秦兴华亲自带队，对公司的组织架构、企业战略、管理模式、运营模式进行优化调整。一把手带队下，把打胜仗的能力融入了企业的基因。

今年前三个季度，安能物流营收达到83.33亿元，经调整净利润达到6.48亿元。接下来，其有望在今年实现不少于100亿元营收，不少于10亿元的经调整税前利润，稳坐快运行业头部，成为最赚钱的快运网络。

安能的系统性变革给网络带来的确定性，体现在几组核心数据里：

1）三季度单位运输成本同比下降6.3%，单位分拨成本同比下降16.7%；

2）三季度货量373万吨，同比增长18.5%；

3）截至9月末，公司货运合作商及代理商总计约32000家。

这些数据，是安能物流“成本最优、品质最好、时效最稳、服务响应最快、网络覆盖最密”的“五最”愿景，以及“利润和品质并重的有效规模增长”战略成果最直观的体现。

在高毛利的优势公斤段，做到接近20%的货量增长，这让“安能模式”充满了想象力。

中国快运跑出“安能模式”

产品迭代，对标直营

快运网络公司的客户是网点，其良性增长的驱动力，在于网络给到网点的产品是否具备市场竞争力。

而从这个维度上来看的话，安能正在以加盟的体系，对标直营网络，进行产品迭代。

仔细看安能三季度的运营策略和货量增长，会发现产品力和货源结构正在成为一对具备强关联的组合。

今年5月份以来，安能全新升级了“ 3300”产品，提出了“3-300KG用安能！快！”的品牌主张，主要解决3-300公斤段发货时效、品质、覆盖范围等方面要求更高的需求。

在“3300”产品逐步迭代升级的过程中，今年前三季度，毛利空间更大的迷你小票（0-70kg）和小票零担（70-300kg）货量增速分别达到29.9%和20.7%，显著高于总货量增速。

网络的产品力，是货源结构调整的关键。过去一段时间里安能确实在产品力方面下足了功夫，用对标直营的力度做产品：

1）末端0加收。“3300”产品的亮点在末端的服务体验上。其市场竞争力在于，对于电商客户、中小企业、批发/经销商及个人用户来说，一方面，它直接降低了企业的物流成本，用过去的成本能享受到高质量的服务；另一方面，简化了计费流程，减少了不必要的沟通和协调成本，提高了整体运营效率。

2）时效优化至64小时以内。对标直营体系的时效，一个点看快，一个点是要稳，如何把“快”变成一个稳定的产品？这就需要对时效链展开精细化的运营。

因此，安能在“3300”产品之外，还以“9996”时效标准（全网干线中转率90%、当日签收率90%、实时签收率96%）为行动目标，将平均运单时长优化至64小时以内，全方位推动服务品质与时效的稳步提升。

3）32000家的网络覆盖。从网络覆盖的维度来看，无论是加盟制快运，还是直营制快运体系，安能的网点数量稳坐头部位置；而上述在产品侧的投入力度，实际上是加密网点数量的同时，打强网点的品质服务能力。

事实上，这些对标直营的动作，也正在反映到末端的揽货能力上。

以安能在河南的网点为例。安能许昌魏都网点运输的产品以假发等为主，自加盟安能物流以来仅五个月，便借助其灵活的市场拓展策略及3300产品的显著优势，实现了从零到月发货量达200吨的业绩突破。安能产品的竞争力在市场上起到了明显的示范作用。

可以看到，用产品驱动网点变强，这种能力拉动了有效规模的持续增长，并反哺安能的利润水平。

也是基于此，具体的业绩预期上，安能物流首席财务官徐昊透露，公司预计2025年全年经调整净利润增幅约20%。

中国快运跑出“安能模式”

渠道深耕，打强网点

回看过去一段时间里安能的市场表现，会发现网络产品力除了调节货源结构之外，也进一步增强安能的渠道能力：高企的业绩表象下，安能的网点也正逐步实现“高质量增长”。

产品和渠道，将成为安能在快运市场快速拉开差距的关键。

根据安能的运营策略带来的业绩反馈，基本可以反映出快运网络的一个规律：网点强，则网络强。秦兴华此前更是直接强调：安能未来五年的战略只做一件事，即“打强网点”。

为什么这么说？当前的快运格局，头部网络之间的货量规模差距不大，但具体到网络的利润水平发现，不同网络之间的利润规模有着几倍的差距。并且，过去几年里，大多数网络发现要想要利润，就要放弃规模的增长，规模与利润不可兼得。

安能是为数不多跑出量利齐增模型的企业，而扭转这种不可能的关键便是网点。

目前市场上的快运网络，末端网点大多是多品牌经营，不同的网络都是网点的出货口。网络想要得到什么，就对网点激励什么。

过去，快运网络规模为王，网络对网点的考核核心便是货量指标。这种背景下，网络的业务增长主要靠政策驱动，即通过价格杠杆来撬动网点的存量货源，网络与网点之间的关系类似交易模式。

如今，快运网络开始走品质、利润路线，网络与网点之间关注的颗粒度细化到货源结构、价格、时效、服务等维度。

这时候，网络的增长一方面靠的是规模驱动，即通过精细化运营把成本能力释放给网点；另一方面，则要引导网络与网点之间的关系升级迭代，从过去的交易模式转变为创业模式。创业模式，即网络通过打强网点的产品力，帮网点打市场。

此时再回看安能的动作：

一方面，在产品力上持续投入，打强时效、服务、性价比的标签，让品牌力通过全网的渠道覆盖释放给货主，从而保证网点在激烈的市场环境中有增长。另一方面，在管理上用赋能网点替代过去的以罚代管。

比如，在管理上“打造铁三角组织"赋能网点；在运营上，通过“收转运派签”全流程提速打强产品力；在政策上，通过“取消货量罚款”“旺季不涨价”，让网点从规模考核中解放出来，投入更多精力提升服务品质；在网点经营能力提升上，网点可持续赚钱、“五个坚持”的目标指引，决定了安能将不断升级赋能网点的组织结构，在行业率先启动以“安能学堂”为原点的网点培训体系，通过建设同心圆组织来打强网点，向网点传授先进经营管理理念与实战管理工具，推动网点完成“高质量增长”转型。

网络加密、网络稳健、网点强势，组成了安能物流竞争壁垒的其中一面。

一系列引领性的举措下，可以看到安能在组织层面、管理层面、产品层面下功夫，将规模效应慢慢转化为企业的产品价值、渠道价值。

这些能力不仅助推网点实现稳定经营，也在帮助安能快速打开渠道。

还是以河南网点为例。长葛后河网点于2019年正式开业，专注于浴室柜等家具产品的运输。在“铁三角”全方位赋能支持下，2024年，其二级加盟网点数量激增超过20个，同时依托安能物流3300产品系列“0加收”等差异化市场政策，发货量在今年实现近3倍的增长，成为当地卫浴货运市场的头部。

这种正向反馈形成的过程中，安能的“五最战略”又丰富到“五个坚持”，即坚持有效规模，不强压网点做不健康的货量；坚持包仓费的稳定，不能让网点有不可预估的包仓压力；坚持网点经营区域的稳定，让网点有投入的安全感；坚持解决网点痛点，提高网点经营能力；坚持与时俱进，打造数字化网点。

可以看到，“安能模式”里，其并不是简单地打价格战，而是通过“3300产品”“0加收”“9996时效标准”“全年旺季不涨价”“安能学堂培训体系”等创新式的打法，形成“产品——渠道——有效规模”的驱动模式。这种模式释放的信号也足够明显，全网效率持续提升，推动网络的有效货量、净利水平显著提升，可持续的高质量增长显得轻而易举。

事实上，“安能模式”并不是局限于具体的打法，更为重要的是一种洞察并引领市场的战略意图。

回顾中国快运江湖的风风雨雨，安能总是“不安分者”，似乎正是善于打破的冲劲儿，带着安能一路“领跑”，也从企业维度推动中国快运企业，乃至每一个参与其中的人形成螺旋向上的生命力。而这也正是“安能模式”最具想象力和充满魅力的地方。

文章来源：【运联智库】公众号

【声明】该内容为作者个人观点，大数跨境仅提供信息存储空间服务，不代表大数跨境观点或立场。版权归原作者所有，未经允许不得转载。如发现本站文章存在版权问题，请联系：contact@10100.com

中国快运跑出“安能模式”

 0

 0

运联智库

热爱物流的人每天都在看!运联旗下媒体平台，关注物流业，关怀物流人，提供市场动态、案例分析、趋势研判、社群链接。十一年来，运联始终聚焦物流行业，助力企业成长、传播行业价值、推动产业变革，深刻影响了物流行业发展。让世界重新看见物流!

内容 6981

粉丝 5

咨询