Steven Wang：目前，电商货物已成为国际航空货运的主要货源，航空公司对未来市场的预期不断提升。明年欧洲航线的全年BSA（长期舱位保证）合约价格接近每公斤人民币40元，美线则上升至约每公斤人民币45元。随着BSA合约价格的上涨，留给货运代理在淡旺季之间套利的空间逐渐缩小，而电商货物全年无明显淡旺季之分。
如果航空货代不以较高价格签订BSA合约，将面临缺乏稳定货源的困境；而高价签约则会承受巨大的资金压力以及市场波动的风险。
随着电商平台与航空公司直接签约的比例不断增加，航空货代的舱位市场份额持续缩减，行业去中间化的趋势日益明显。
飞机资产持有方的航司、融资租赁公司以及签订长期合约的包机商，正成为跨境电商带动航空货运需求快速增长的主要受益者。缺乏核心运力资源的中小型货代在市场竞争中逐渐被边缘化，而航空货代的资源和资金门槛也在迅速提高。
