干散货航运市场全面下滑 FFA交易量激增
好望角型船、巴拿马型船和超大灵便型船FFA遭遇抛售
由于近远月合约期货溢价套利与定价霸权操作，好望角型船FFA（5TC）价格大幅下跌。现货流动性恶化，同时唐山钢厂大规模减产也加剧市场悲观预期。3月合约价跌至18,700美元/天，4月合约跌至19,700美元/天，5月及6月合约分别降至20,800美元/天与21,200美元/天。
C5TC交易量飙升至8,080手，并有240手期权交易记录。其中澳大利亚至中国铁矿石航线交易活跃度维持较高水平，但巴西至我国的C3合约以及哥伦比亚至鹿特丹煤炭运输的C7合约仍无交易发生。
在运力过剩和需求疲软的影响下，巴拿马型船FFA（4TC）同样面临下行压力。三月至六月各月份合约价格依次为9,200美元、10,500美元、11,400美元与11,700美元/天。整体交易量略有回落至4,240手，期权交易为330手。
超大灵便型船FFA（S10TC）走势随大盘走低，且现货市场买卖价差扩大。其三月至六月合约价分别为9,500美元、10,800美元、11,500美元与11,700美元/天，交易量上升至2,295手。
燃油成本方面，舟山VLSFO价格上涨至541美元/吨，全球主要港口燃油均价上涨10-20美元/吨。然而原油价格持续承压，布伦特原油下跌至71美元/桶，WTI原油跌至68美元/桶，欧佩克+增产决定进一步加剧市场对供应过剩的担忧。
燃油纸货市场显示，超低硫燃油（VLSFO）与高硫燃料油（HSFO）的现货价差增加至68美元/吨，预计年内平均价差将略微下降至88美元/吨。
农业板块成交情况：
- 邦吉（Bunge）以15,000美元/天期租一艘2005年建造的83,000载重吨卡萨姆型船，从巴西北部运大豆至欧盟，海运单价折合为15.45美元/吨。
能源与金属板块成交汇总：
- MUR租入一艘55,000载重吨船舶，以8,000美元/天外加空放奖金装载铬矿至我国，运费折合21.25美元/吨。
- Range Shipping与Decheng分别以15,000美元/天与8,250美元/天期租不同规格船舶，运输钢渣至印度与新加坡，对应海运费用分别为16美元/吨与11.5美元/吨。
- 力拓集团分两批次以10.45美元/吨和10.5美元/吨采购铁矿石海运服务，奥登多夫亦购入一笔19.8美元/吨的巴西至中国的铁矿运输合同。
- Opulence以14,000美元/天租用超大灵便型船运送南非煤炭至印度，单吨运费折合为14.6美元。
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