近日，包神铁路机务分公司内燃机车联合运输服务项目中标候选人公示，两个标段的第一名分别为中铁二十局集团第四工程有限公司、中铁三局集团有限公司运输工程分公司，合计投标报价约6.75亿元：
1标段第一名为中铁二十局集团第四工程有限公司；第二名陕西省胜峰铁路运输有限公司，投标报价49869.75万元；两名报价最大价差3.49万元（约0.007%）。
2标段第一名为中铁三局集团有限公司运输工程分公司；第二名中铁十六局集团铁运工程有限公司，投标报价17648.01万元；两名报价最大价差5.29万元（约0.03%）。
项目招标人为国能包神铁路集团有限责任公司。该集团辖包神、甘泉、塔韩、神朔四条铁路，正线里程872公里，电气化率62%。本次招标意在通过公开招标寻求提供联合运输的单位，与包神铁路集团共同完成列车牵引、调车作业任务，共划分两个标段。
联合运输的组织方式列了三种：投标方提供内燃机车（含机车乘务员），或者招标方提供内燃机车、投标方提供机车乘务员，或者招标方提供机车乘务员、投标方提供内燃机车。提供的内燃机车机型为DF4型、DF8型、HXN6型、HXN3型、FXN3C型、FXN5C型以及其他交直流内燃机车，任意一种或几种均可。机车运用范围为国能包神铁路集团管辖的包神铁路、甘泉铁路、塔韩铁路、神朔铁路及其他铁路。
两个标段的体量差距明显。1标段49866.26万元，2标段17642.71万元，1标段是2标段的2.83倍，单这一个标段就占了合计金额的七成四。
报价上两个标段呈现出同一种状态，两家的价差都极小。1标段第一名比第二名低3.49万元，2标段第一名比第二名低5.29万元，占各自报价都在万分之三以内，两个标段排第一的都是报价较低的那一家。
四家投标单位里，三家是铁路系统的工程局运输企业——中铁二十局四公司、中铁三局运输工程分公司、中铁十六局铁运工程有限公司；另一家陕西省胜峰铁路运输有限公司，属地方铁路运输企业。三家工程局运输企业中，中铁二十局与中铁十六局同属中国铁建，中铁三局属中国中铁，两个标段的第一名，正好一家来自一个集团。
说白了，这类活跟修铁路不是一回事。机车由哪方出、乘务员由哪方派，三种组合都能接，比的不是谁能把路基桥梁修出来，而是手上有没有车、有没有司机，能不能在872公里、四条线上把车长期开住。