长滩港吞吐量创历史新高，单箱排放降至最低
长滩港发布的2025年排放清单显示，尽管码头集装箱处理量创下近990万标准箱（TEU）的历史新高，但每集装箱的排放量仍降至历史最低水平。这一成果主要得益于对零排放设备的战略性投资、岸电使用率的提升以及更清洁船舶停靠频率的增加。
年度与长期减排成效显著
与上一年相比，长滩港柴油颗粒物排放下降7%，氮氧化物和硫氧化物排放均下降9%，温室气体排放下降6%。
自2017年与洛杉矶港联合通过《清洁空气行动计划》以来，港口累计实现柴油颗粒物排放下降13%，氮氧化物排放下降34%，硫氧化物排放下降29%。在此期间，虽然集装箱吞吐量增长了31%，但温室气体排放仅上升9%。
从更长周期来看，自2005年《清洁空气行动计划》发布及《绿色港口政策》实施以来的20年间，长滩港在吞吐量增长47%的背景下，实现了大幅减排：柴油烟尘排放下降91%，氮氧化物排放下降70%，硫氧化物排放下降98%，温室气体排放下降9%。
清洁能源设备与船舶占比提升
排放清单数据显示，港口在设备更新和船舶管理方面取得多项突破：
- 2014年或更新型号的卡车占车队比例达到创纪录的95%，拖车车队中零排放车型占比达2%。
- 靠泊船舶使用岸电和排放控制驳船的比例上升了11%。
- 配备最清洁第三阶段（Tier III）发动机的船舶航次占比达到21%。
- 零排放型号货物装卸设备占比达到21%。
推进“未来之港”建设新举措
为加速迈向无碳未来，长滩港将在未来一年推出系列新举措，包括旨在增加零排放卡车使用的利用率激励计划、增强的零排放卡车补贴券计划，以及更新后的绿色船舶激励计划以吸引更清洁船只。此外，港口将持续推进零排放基础设施计划，促进零排放货物装卸设备、港作船和机车的部署。
港口委员会主席史蒂文·尼尔指出，调查结果证实港口可以在保护环境的同时成为强劲的就业引擎。首席执行官诺尔·哈塞加巴博士表示，港口正专注于建设安全、具有韧性且零排放的“未来之港”，当前数据表明港口正走在正确轨道上，但仍需持续努力以实现最终目标。