美国邮政署（USPS）提议收取一项新费用，对于因包裹重量或尺寸不准确导致的邮资少付情况，将加收20%的额外费用；而对于寄件人多付的情况，则扣减同等比例的退款。
这项新的重新定价费并未出现在美国邮政署11月12日的新闻稿中，该新闻稿主要关注国内平均运费上涨5.9%，并计划用自11月起生效的永久性燃油附加费取代临时性的8%运输相关附加费。但完整的监管文件揭示了更多变更，这些变更将从2027年1月17日起增加Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage和Parcel Select客户在邮资错误和运单合规方面的成本。 重新定价费 并未出现在美国邮政署的 11月12日新闻稿中，该新闻稿主要关注国内平均运费上涨5.9%，并计划取代 临时性的8%运输相关附加费，改用自11%起算的永久性燃油附加费。但 完整的监管文件 揭示了更多变更，这些变更将从2027年1月17日起增加Priority Mail Express、Priority Mail、USPS Ground Advantage和Parcel Select客户在邮资错误和运单合规方面的成本。
费用计算机制与目的
根据该提案，当错误的重量或尺寸信息导致邮资少付时，USPS将收取差额20%的额外费用；而当发现多付时，则扣除同等比例。例如，若卖家少付了5美元邮资，需支付6美元（含额外费用）；若多付了5美元，仅能获得4美元退款，具体受现有USPS退款规则和限制约束。
USPS表示，收取该费用旨在鼓励寄件人提供准确的包裹信息，并补偿机构在处理邮资差异时产生的行政成本。
自动包裹验证（APV）系统背景
自2017年以来，美国邮政署一直运营其自动包裹验证（APV）系统，利用自动化设备将包裹的重量和尺寸与购买运单时提交的信息进行比对，并在发现差异时收取额外邮资或发放退款。自该项目启动以来，APV已收取超过14亿美元的少付邮资，并发放约3亿美元的多付退款，为USPS带来约11亿美元的净额外收入。
今年一月，美国邮政署（USPS）提议要求所有包含在电子运单中的受管商业包裹提供准确的尺寸信息，无论其大小如何，这扩大了此前主要适用于超过一立方英尺或长度超过22英寸的包裹的要求。
这些要求影响了通过eBay、Etsy和Amazon等市场以及第三方快递服务购买运单的卖家，因为这些提供商提交商业发货清单时必须包含所需的包裹信息，即使个别卖家没有直接向USPS提交数据。
在收到商业发货人的反对后，美国邮政署（USPS）将实施分为两个阶段，扩展后的尺寸报告要求将于7月12日生效，而对现有3美元尺寸不合规费的更广泛执行则推迟至2027年，以便机构解决关于测量准确性、设备认证、争议程序和其他技术问题的担忧。
新规重组：尺寸和重量不合规费
此次11月的备案文件现在提议对该费用进行重组，将其更名为尺寸和重量不合规费，并扩大适用范围以涵盖缺失的包裹重量以及尺寸，无论包裹大小如何。3美元的金额保持不变，但该费用仅限于商业运单中缺失的信息，而重量或尺寸不准确导致的邮资更正将适用新的20%重新定价费。
该文件未解释USPS是否已确定今年早些时候扩大执法力度延迟时讨论的测量和争议解决协议，也不清楚这些程序将如何适用于新的重新定价费用。USPS已有处理APV调整争议的既定流程，但其自动验证系统也出现过影响额外邮资收取和退款的问题。
一份7月份美国邮政署监察长办公室的调查发现，一个编码错误导致APV忽略了数百万个包裹的测量数据，致使机构无法识别2026年3月至5月期间估计的2260万美元少付邮资和610万美元潜在退款。美国邮政署已于6月修正了该错误。
新增条码及非标准包裹费用
监管备案文件还引入了一个新的5美元运单标签不合规费，针对带有不正确条码格式或构造的商业包裹，这些格式或构造会阻止美国邮政署的设备对其进行扫描。美国邮政署表示，这些条码问题造成了额外的运营和管理负担，尽管该提案具体针对的是不正确的条码符号或构造，而非每一起损坏或无法读取的标签情况。
其他拟议的涨价包括将某些不可邮寄的超重或超大包裹的费用从200美元翻倍至400美元，这会影响邮政网络中发现的重量超过70磅或长度与周长之和超过130英寸的货物。美国邮政署（USPS）还提高了针对异常庞大或难以处理的包裹的非标准费用，例如将长度超过30英寸的Ground Advantage包裹费用从10美元提高至12美元，以及将体积超过两立方英尺的包裹费用从21美元提高至24美元。
在线卖家长期以来一直受到电商平台和第三方运输服务商转嫁的美国邮政署邮资调整及合规费用的影响，尽管各平台历史上对这些费用的处理方式各不相同。Whatnot 最近停止承担基于重量的美国邮政署调整费用 同时继续吸收某些其他承运商的费用，而Poshmark 在十月结束了对美国邮政署危险品不合规费用的保护 此前该平台曾为卖家补贴这些罚款。
这些额外收费之际，美国邮政署正准备在1月份再次提高国内运费，将临时性的8%交通相关增幅转化为初始设定为11%的永久性燃油附加费，并计划在未来进行每周调整。美国邮政局越来越多地依靠提高运费来抵消包裹数量的下降，报告称尽管处理量减少了3.59亿件，但在2026财年，“运输与包裹”收入仍增加了17亿美元 。
拟议的费用和分类变更已获美国邮政署董事会批准，但仍需接受邮政监管委员会审查，实施日期定于2027年1月17日，依据 Docket No. CP2027-1.