一只空箱多收28美元，15日起停接MSC！
天津纵横报关有限公司 
11月1日起，马士基在印度蒙德拉把空箱起吊费从23美元提到51美元。同一天，赫伯罗特在钦奈、恩诺尔把LOLO改成客户直接付给堆场。钦奈报关行协会已决定11月15日起停接MSC出口货，理由不是涨价，是“钱不再走船司的发票”。
一只空箱多收28美元，印度报关行把日子定在11月15日
据The Loadstar报道，马士基在致客户的通知中上调了蒙德拉港的空箱起吊费（lift-on/lift-off，业内称LOLO），20尺空箱从23美元涨到51美元，40尺从31美元涨到67美元，另加税，并要求客户直接与指定堆场服务商结算。不过，到目前，马士基这份通知目前只来自媒体援引，马士基印度官网未见公开挂出。
同一时间还有另一条线，比涨价更让印度同行紧张，船司正在把LOLO的收款，从自己的发票里移出去，改成由第三方空箱堆场直接向客户收。赫伯罗特官网10月发布的客户通告写明，自2026年11月1日起，钦奈和恩诺尔空箱堆场的LOLO费用改由客户在提还箱时直接支付给堆场运营方；金额为20尺725卢比、40尺975卢比，另加适用消费税；只能通过NEFT或UPI转账，不接受现金；如需堆场开具税务发票，付款时须提供公司名称、完整账单地址、GSTIN和收票邮箱。
金额不大，变化的是收款主体和路径。过去这笔钱由船司开票收取，现在客户直接付给堆场，同一个柜子，同一笔钱，账单上换了一个收款人。
据印度港航媒体Port Wings报道，钦奈报关行协会（CCBA）反对的正是这一个动作。会长S. Natarajan表示，任何应付给船司的合法费用，都应由船司通过自己的正式发票直接收取，而不是通过指定的第三方堆场。协会秘书R.N. Sekar补充道，钦奈的报关行在放行后普遍要给客户垫近两个月甚至更久的账，垫出去的钱如果客户不认，只能自己承担。
该报道提及，协会还列了三组背景，钦奈港每月处理约30万个集装箱，其中MSC一家约2.5万个（协会向媒体提供的数字）；其他主要港口同类空箱操作费在过去五年从1000卢比涨到7500至8000卢比；协会称过去五年持续反对这套做法，钦奈海关首席专员和预防性关税专员先后三次发过指引，问题未解决。
有一个对照，协会给出的钦奈现有水平“800到1000卢比”，与赫伯罗特通告里的725、975卢比大体吻合。也就是说，费用水平本身不是这次争端的核心，收款方式才是。
据Port Wings 10月30日报道，CCBA于10月29日召开特别会员大会，一致决定：如船司不撤回由第三方堆场代收LOLO的做法，自11月15日起停接由MSC承运的出口货；如到12月15日仍未解决，抵制扩大到MSC的进口货。
协会给出的理由是：MSC在钦奈率先推行这个做法，其他船司随后跟进。协会同时点名马士基、赫伯罗特、达飞等采用同类做法的船司，表示将采取同样行动。三家的情况并不相同：赫伯罗特和达飞的收款方式变更已挂在官网上、并已生效或即将生效，马士基是在蒙德拉调价；协会对它们的态度是“将采取同样行动”，没有给出时间。定了时间的只有MSC这一家。
The Loadstar报道也提到了“11月15日停接MSC出口货”这则消息，但未提10月29日的大会，也未提抵制向进口扩大。
两个时间点间隔本身就是协会的策略：先停出口，给船司一个月时间回应，不回应再动进口。
