受霍尔木兹海峡航运受阻影响，迪拜核心港口集装箱运输体系面临严峻挑战。全球港口运营商DP World紧急启动陆路替代方案，组建3000辆卡车车队，通过公铁联运连接阿联酋东海岸与杰贝阿里港。目前累计转运货量已超100万TEU，但中国至迪拜运价由约2000美元飙升至1万—1.2万美元，区域物流成本显著攀升。
DP World紧急组建3000辆卡车车队应对海峡危机
据Seatrade Maritime报道，为应对霍尔木兹海峡关闭导致的航运中断，DP World自3月第一周起迅速建立陆路运输能力。DP World海湾合作委员会（GCC）首席执行官Ahmad Yousef Al-Hassan表示，公司从零开始组建并运营了3000辆卡车，通过公路和铁路在阿联酋东海岸港口与迪拜杰贝阿里港之间进行转运。截至目前，该替代方案已累计转运超过100万TEU集装箱，有效弥补了海上运输通道受阻造成的物流缺口。
中国至迪拜运价飙升5-6倍，物流成本大幅攀升
海运通道受阻导致替代运输资源紧张，成本急剧增加。数据显示，中国至迪拜的集装箱运价从此前的约2000美元上涨至1万—1.2万美元，涨幅达5—6倍。这一变化不仅反映了区域运输通道受阻带来的压力，也表明在传统海运路线受限情况下，替代方案的稀缺性推高了价格。对于依赖迪拜及海湾地区港口集散货物的企业而言，需重新评估运输路线、转运成本及交付时间，以应对出口报价和供应链安排的变动。
杰贝阿里港吞吐量暴跌90.1%，运营受重创
作为迪拜最重要的国际贸易枢纽，杰贝阿里港在此次危机中受到严重冲击。DP World公布的数据显示，今年第二季度该港集装箱吞吐量同比下降90.1%。这一数据直观反映了霍尔木兹海峡航运中断对港口正常运营及区域贸易流通的巨大影响。为维持供应链运行，DP World不得不将原本依赖海运的部分任务转移至由阿联酋东海岸港口、公路和铁路构成的替代网络。
海峡重开后预计1-3个月恢复常态
DP World预计，一旦霍尔木兹海峡重新开放，港口货运流量有望在1—3个月内恢复。然而，通航恢复并不意味着物流体系能立即回归正常。此前被迫调整的船舶航线、陆路运输安排以及区域供应链需要时间重新衔接。航运物流企业除关注海峡通航情况外，还需密切跟踪杰贝阿里港吞吐量恢复进度、陆路运输成本变化及区域港口作业能力的动态。
综上所述，DP World正通过3000辆卡车和铁路联运维持海湾地区物流通道。然而，中国至迪拜运价暴涨至1.2万美元以及杰贝阿里港吞吐量骤降90.1%，充分凸显了关键航运通道受阻对全球供应链造成的深远冲击。