当地时间11月13日，美国联邦航空管理局发布全国性地面停飞指令。该机构表示，因出现特殊情况及安全原因，全国范围实施地面停飞。所有出港航班继续停飞，直至另行通知；入境国际航班将视具体情况逐一处理。
据航班追踪网站FlightAware数据，受全国性停飞指令影响，美国近7000个航班延误或取消。
此前，该机构曾报告出现严重空中交通管制通信问题。
在发布该指令前不久，美国联邦航空管理局已因空中交通管制通信问题暂停芝加哥地区空中交通。
美国交通部长肖恩·达菲表示，通信故障影响了全美22个地区空中交通管制中心。这些中心负责指挥在全国各机场之间飞行的飞机。
他表示，美国联邦航空管理局的技术人员正在展开调查。这是自2023年1月美国联邦航空管理局一套关键计算机系统发生故障以来，美国首次实施全国性航班停飞。
上一次发生在2023年1月，当时联邦航空管理局暂停所有国内航班起飞，时长近两个小时。在这之前，全国性停飞发生在2001年“9·11”恐怖袭击之后。
美国国土安全部长马克韦恩·马林表示，目前没有迹象表明“这是一起针对我们的恶意袭击。这只是一次电信通信中断”。
马林说：“所有人都是安全的。如果你的亲友正在乘坐飞机，没有理由为他们担心。”
目前尚无恢复航班运行的时间表。马林表示，调查人员将研究此次故障是否与美国联邦航空管理局正在全国推广的一套新型人工智能系统有关。该系统旨在帮助识别问题并引导飞机改道。
不过，这套系统仅在华盛顿附近的一个地点运行，只负责向各空中交通管制中心提供建议。
自美国国会去年批准为相关项目拨款125亿美元以来，美国政府一直在努力全面升级空中交通管制人员所依赖的老旧技术设备。
数公里长的老旧铜缆已被光纤线路取代，全国各地机场的老旧无线电系统也正在逐步更新。
但仍有大量工作尚待完成。达菲此前表示，要完成这项升级工程，还需要额外投入300亿美元。白宫已开始游说国会批准这笔资金。
航空安全专家史蒂夫·阿罗约表示，此次故障似乎与今年9月发生的一次地区性空中交通管制通信中断事件类似。当时，美国东北部数百架次航班受到严重影响。不同的是，此次故障波及全国。此次故障可能与空中交通管制人员使用的老旧技术设备有关。
曾担任美国联合航空公司飞行员的阿罗约说：“如果你失去了这种通信能力，无论是因为老旧线路年久失修，还是其他什么原因，你都必须让飞机停留在地面上。”
“而不能让飞机升空，否则就可能面临无法与飞机取得联系的风险。”
阿罗约表示，周五的停飞措施与“9·11”事件后的停飞有所不同，因为此次并未要求空中的飞机立即降落，而且飞行员很可能仍然能够与机场的地面管制人员保持通信。
全国地面停飞指令对国际物流有什么影响
FAA 这次“全国离港地面停飞”虽然只持续几小时，但国际物流的影响不在停飞那几小时，而在后续 24–72 小时的航网恢复周期。核心逻辑是：美国是全球航空货运中枢，飞机/机组/货机循环一断，跨太平洋、跨大西洋运力都会乱。
一、对国际空运的直接影响
- 美国出港全货机也停
：FedEx、UPS、Atlas Air 在孟菲斯、路易斯维尔、安克雷奇、芝加哥的夜班转运波次被打断，不是只停客机。 - 去美国的货
：中国/东南亚起飞的航班不受 FAA 管，但到美国端“进港流量受限、机位紧张”，结果就是——起运地压货等、空中盘旋延误、改降其他机场、落地后拆板和清关排队。 - 经美国中转的货
：中东—美国—拉美、欧洲—美国—亚太这类中转链，二程美国国内/跨境航班取消，货卡在 ORD/LAX/JFK/ATL 货站。 - 回程运力错位
：本该飞回上海/香港/仁川的货机停在安克雷奇或美国内陆，下周中美/跨太航班排班要重排，散货舱位短期收紧。
二、对细分货类的影响
- 跨境电商补货
：黑五/网一前空运补货最怕这个时间点，已压两天的中转货优先，新交仓的票排后面，“退不回海运、等不起空运”。 - 快递小包
：FedEx/UPS 承诺“应急方案”，但尾程派送会延迟，SLA 违约率上升。 - 生鲜/医药/温控货
：最危险——落地后冷库/地服排仓，需逐票跟航空公司+地面代理确认存储条件。 - 生产急件/MRO/半导体料件
：若走客机腹舱，延误成本高，建议立刻查替代航线（直飞不加美国中转）。
三、对海运/铁路的溢出
-
空运一紧，部分不急的货会回流海运；美西/美东集装箱现货运价本来偏弱，反而给货主退路。 -
美国国内RFS（卡车接驳）也会紧：机场货站出货慢 → 海外仓预约时间错配 → 尾程派送延误。
四、时间尺度（实战判断）
- 0–24h
：停飞令取消 ≠ 正常，机组值勤时限到了，飞机不在计划城市。 - 24–48h
：美线空运舱位紧张、现货运价上浮（尤其是急货溢价）。 - 48–72h+
：航网基本复位，但黑五前跨境空运窗口已经少一块。
五、货主/货代现在该做的
- 1.
别只看“起飞没”——查每一段：起运—中转—美国落地—拆板—清关—尾程。 - 2.
经美国中转的，问承运人能不能改直飞或改经日韩/中东/欧洲。 - 3.
急货谈备用航空（非美系货航）+ 海外仓就近调拨。 - 4.
和收货人重对预约窗口，避免“货到了仓约满了”。 - 5.
空运单别只追时效，温控/危品/高值货先确认地面操作方有没有接住。 -
停飞令虽只持续几小时，但美国作为全球航空货运中枢，航网恢复需 24–72 小时，黑五前跨境空运窗口被压缩，经美中转的货链断裂风险最高。
· END ·
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