11月11日，西班牙爆发自2012年以来首次全国性总罢工。此次行动由西班牙工人委员会（CCOO）和劳工总联盟（UGT）联合发起，诉求聚焦于“工资、住房与物价”。
对于跨境物流而言，核心风险并非港口停摆，而是货物卸船后的陆运衔接问题。
图源：劳工总联盟（UGT）
铁路交通受阻，影响持续三天
据西班牙国家铁路公司数据，罢工当日上午，约24%的高铁及长途列车班次取消，10.2%的通勤班车及其他公共铁路服务停运。同时，马德里、加泰罗尼亚等地多条高速公路和城市主干道被封锁，部分路段交通中断。
西班牙马德里，防暴警察在查马丁EMT公交车库入口向工会成员发起冲击
值得注意的是，结合11月10日和12日单独安排的铁路行动，实际交通扰动覆盖三天窗口期，而非仅限于罢工当天。
港口作业正常，陆运运力断档
西班牙运输雇主协会（CETM）指出，虽然货运员工享有罢工权，码头装卸作业可能维持，但拖车运力可能出现断档。
工业端已受冲击。工会数据显示，部分港口和汽车工厂罢工参与率达90%，大众汽车纳瓦拉工厂、西雅特巴塞罗那工厂均出现停产。西班牙电网运营商数据亦显示，罢工日上午部分时段电力需求下降15.5%，印证了生产活动的骤减。
抗议者冒雨参加因住房危机引发的全国总罢工
对货主而言，真正的风险链条在于：船舶抵港、集装箱卸下后，因拖车调度困难，导致提柜和送仓环节卡在堆场，进而引发滞港费和堆存费的双重叠加。由于罢工选在周三，其影响将向后拖累数日的装载和交付排期。
外贸人应对策略：关注“最后几公里”
确认拖车可用性：立即向货代核实，特别是针对罢工前后三天已有订车计划的货物。当前痛点不在港口装卸，而在陆运衔接。
预留风险条款：在对西班牙方向的报价中，建议预留“社会行动”风险条款。鉴于南欧住房与物价矛盾短期难解，未来两三年此类事件频率可能上升。
纳入大选预期：11月29日为西班牙投票日，此前罢工压力可能反复。与客户沟通时，主动给出缓冲时间比事后解释滞港费用更为有效。
