2010年5月6日，常友德受华大公司委托，将15万尾鳗鱼鱼苗通过常州货运中心，交由南航公司包机空运至广州，收货人为赵桂生，运费3289元。
原定航班16时20分从常州起飞，18时20分抵达广州，但因广州强雷雨天气延误。航班直至次日1时29分才从常州起飞，后因天气原因备降贵阳机场，最终于5月7日16时45分抵达广州。收货人赵桂生提货时，鱼苗已全部死亡，运输全程近27小时，远超鳗鱼苗20小时的安全运输时限。
常友德起诉要求两被告赔偿损失1512000元并返还运费；货运中心辩称已尽到义务，原告未书面提出变更运输要求；南航公司主张天气属不可抗力，且应按每公斤100元限额赔偿；华大公司作为鱼苗所有权人，以有独立请求权第三人身份参与诉讼。
包机运输中因天气等不可抗力原因导致航班延误后，实际承运人未及时采取补救措施导致生鲜等特殊货物全损，实际承运人是否需要担责？
判决被告中国南方航空有限公司赔偿第三人华大水产公司货物损失182700元，并返还航空运费。
法官认为，包机运输中因不可抗力导致航班延误后，实际承运人未及时采取必要补救措施造成生鲜货物全损，应当承担赔偿责任。
判断承运人是否免责的核心，在于其是否已采取一切必要措施避免损失扩大，而非仅仅以初始的延误是不可抗力为由免责。根据《民用航空法》第126条规定，“旅客、行李或货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；除非可证明承运人为避免损失发生，已采取一切必要措施或不可能采取此种措施。”即不可抗力导致的初始延误造成的货损不直接免除承运人责任，承运人仍需履行合理补救义务。本案中，雷雨导致航班初始延误虽属不可抗力，但CZ3816航班备降贵阳后，从4时19分至8时CZ3661航班起飞前存在近四小时窗口期。结合常识，鲜花保鲜时间远长于包装鱼苗的缺氧耐受时间，南航作为实际承运人，明知鱼苗为特殊生鲜货物，却未优先协调转运事宜，未利用该窗口期采取有效补救措施，未能满足“采取一切必要措施”的法定要求。因此，南航的不作为与鱼苗全损存在因果关系，应当承担相应赔偿责任。
