2026年11月10日，三一集团发布bauma CHINA 2026参展邀请海报，主题为"智电领航，共铸未来"。海报写道："你见过智能装备冲破屏幕吗？你见过千台机群无人协同吗？你见过无驾舱机群列阵集结吗？这一次，所有想象，在此落地。"
八年前的2018年上海宝马展，三一的主题还是"数字三一，智造未来"。从"数字"到"智能"，从"智造"到"智电"——四届展会、四次主题换挡，记录了三一数字化、智能化的持续转型。本文沿着这条主线，梳理三一的智能化进阶脉络。
四届展会，四次战略换挡
2018：数字初现——从设备连接到能力展示
2018年的"数字三一"，是三一此前多年在设备控制、数据采集和远程服务上积累的集中亮相。
当年最具标志性的演示，是操作手戴着VR眼镜，以无人机为"眼睛和耳朵"，远程操控远在湖州的挖掘机完成爬坡作业。同期展示的SCIS起重机智能系统与"客户云"APP，把数字化能力延伸到产品交互、客户服务和设备管理。
但底座早在燃油时代就已埋下。2006年，三一自研推出SYMC运动控制器，逐步应用到燃油泵车、起重机、摊铺机等设备上，设备运行状态得以持续采集。2016年树根互联成立、根云平台发布后，三一的设备联网能力走向平台化，联网设备已达数十万台规模，"挖掘机指数"也逐渐成为设备数据应用的代表性成果。
2018年这届展会的关键是，三一开始把这些分散的数字化能力集中端出来，纳入品牌战略表达。
2020：数字驱动——从工厂到交易的全链路落地
两年后的2020年宝马展，三一已全面推进数字化转型，把工厂改造、生产管理、设备联网和业务流程再造纳入整体部署，数字化从单点应用走向企业经营体系。
当年三一参展主题为"数字驱动，智领未来"。展台集中展示电动化、无人化和智能化产品，公开资料显示展品包括81台主机、45台新品，既有电动或电控产品，也有无人化装备。无驾驶室无人压路机、纯电无人搅拌车等产品，加上远程作业演示，让数字化能力从工厂内部走到了产品和施工场景。
同期，三一通过线上购机活动展示数字化营销能力。企业披露线上购机狂欢夜约两小时交易额达234.89亿元，17919台挖掘机在200多秒内售罄。
数字化不再只是展台的展示内容，而是开始走进制造、营销和客户服务的业务流程。
2024：新质领航——从产线到工地的全场景输出
2024年是又一个节点。当年三一参展主题为"新质三一，全球领航"，展台重点从单一的数字化能力，转向新能源产品、智能装备和成套场景方案。
三一设立了"零碳未来"新能源展示区，集中呈现纯电、换电、插电、拖电、氢能等多条技术路线的产品，并展示智慧矿山、港口、物流、道路施工等应用场景。三一当届展会展示了31款电动化产品。
这次转向背后，是三一战略重心的调整。2023年，三一提出全球化、数智化、低碳化三大战略方向；2024年宝马展则成为这些方向集中亮相的窗口。数字化不再只是制造端的效率工具，新能源和智能化也不再只是某几款产品的技术标签，它们开始和全球市场拓展、产品结构调整、客户场景解决方案拧在一起。
2026：智电领航——从能力升级走向企业身份重构
展会尚未开幕，三一的智能化序幕早已拉开。2026年7月，三一集团召开智能化研讨会，将2026年定位为集团"智能化元年"，提出智能产品、智能制造、智能运营三大方向，并提出打造AI原生企业、AI原生机器人公司的目标。三一对智能化的理解，正从产品和工厂层面的技术应用，延伸到企业组织、运营方式和未来业务形态。
到了"智电"这一步，三一强调的不再只是设备和工厂的智能化，而是智能化与新能源的结合，以及企业身份的转型。
双链并进：三一智能化能力的实践与边界
三一智能化转型的能力建设，沿着两条链条同步推进：一条在制造端——从设备联网、数据采集，一路走到数字化工厂和智能制造体系。另一条在作业端，从单机智能化走向矿山、道路施工等场景的无人化和联合作业。
灯塔工厂：从单点认证到规模复制
2021年，北京桩机工厂入选世界经济论坛全球灯塔网络；2022年，长沙18号工厂也获评灯塔工厂。长沙18号工厂产能提升123%、人员效率提升98%、单位制造成本降低29%。截至2024年末，三一重工年报披露已建成达产37座灯塔工厂。
随着数字化改造推进，三一制造体系的连接范围也在扩大，工业互联网平台覆盖生产设备、仪表和视频监控等多个维度。工信部2025年首批卓越级智能工厂评选中，三一有3家工厂入选。海外工厂也开始应用三一自研系统，印尼工厂采用了多套自研数字化系统，验证了其跨区域复制制造体系的能力。
无人化进场：从矿山到道路的真实验证
制造端解决"怎么造"，作业端回答"怎么用"。
矿山场景是三一无人化能力落地最早、数据最充分的领域。截至2026年7月，三一无人驾驶矿卡累计投放超300台，安全运营里程超1300万公里，运输土石方超4100万立方米；Emine数字矿山系统已在国内20余座露天矿山落地。海外市场也在突破，2026年8月首批SKT110Ei纯电无人驾驶矿卡从沈阳发往南美。目前，三一无人矿卡已建立"采集—标注—训练—评测—发布—回灌"的数据闭环，算法持续迭代。
道路施工场景中，京哈高速项目是三一无人摊压机群的重要案例。项目采用2台摊铺机加10台压路机的无人化配置，相关机群连续施工超过480小时、累计作业近90公里，施工效率有所提升、人工投入明显减少，施工组织和检测结果获得业主及监理方认可。
三一作业端智能化已从展台演示进入矿山、道路施工、港口等具体生产场景。
AI落地：从工具走向组织
设备联网和智能制造构成了三一数字化转型的基础，AI则是下一阶段组织变革的重要抓手。
工业AI方面，树根互联推出的根灵工业大模型于2025年完成国家级备案。集团内部，三一持续推动AI工具进入研发、办公、生产和经营管理环节。2026年11月，SanBuddy AI原生办公系统正式发布，三一正在把AI从单点工具推向组织级应用。
据企业披露，三一已累计落地700余个AI应用场景，相关应用创造效益约2亿元，研发领域代码生成覆盖率达到90%。"创造效益"属内部统计口径，代码生成覆盖率也不代表研发已由AI替代。
研发投入方面，三一重工2025年研发投入为51.69亿元，占主营业务收入的5.79%。组织架构同步调整，三一将原有IT部门更名为AI工程部，并引入具有互联网和人工智能产业经验的管理人才，推动AI能力从技术部门向集团业务体系延伸。
目前AI已在研发设计、生产排程、质量检测等环节落地。
电动化起量，构筑智能化底座
电动化和智能化是两条相互促进的技术路线。对工程机械而言，电动化不仅带来动力方式变革，更推动动力系统、控制系统和电子电气架构的集成升级，为装备精准控制、状态感知和智能作业提供更好的硬件基础。
电动化产品线已覆盖纯电、换电、插电、拖电和氢能等多条技术路线，销售规模也在快速扩大。据集团层面披露，2025年三一电动化销售额达235亿元；三一重工2025年可持续发展报告披露，上市公司口径下新能源产品销售额为86.4亿元，同比增长115%，电动搅拌车、电动挖掘机、电动起重机、电动泵车市占率均居行业领先。
与此同时，公司持续突破集成电驱桥、分布式整车控制单元等核心技术，推动电动装备向高集成、高效率和智能控制演进。电动化的规模化发展，为智能化向更深层次演进提供了硬件基础。
全球坐标：三一与卡特彼勒的路径分野
智电融合是全球工程机械行业的重要趋势，把三一放到全球坐标系中对比，更能看清三一在智能化领域的特点。
以卡特彼勒为例。卡特彼勒的智能化布局，已从单机自动化延伸至设备、数据和现场运营的系统协同。经过40余年的自主技术研发，其自动化矿卡已形成规模化商业部署，2025年运营规模达到827台，累计安全运输物料超过110亿吨。与此同时，卡特彼勒通过约160万台联网资产和Helios数据平台，积累设备运行与客户作业数据，并借助VisionLink、AI Assistant等工具，将数据应用于车队管理、设备维护和运营决策。
相比之下，三一则更突出整机研发、制造体系与作业场景的联动推进。从数字化工厂、工业互联网平台，到无人矿卡、无人摊压机群和智慧矿山，三一已打通从智能装备到场景应用的落地链条。
可见，卡特彼勒的领先更多体现在长期商业部署形成的自主作业经验、数据积累，以及将设备、平台和服务连接为客户整体运营体系的能力；三一的优势则更多体现为整机与制造体系的配合，以及智能化场景的快速落地。
小结：智能化的下半程
三一的智能化转型已形成完整的能力布局：制造端有数字化工厂和灯塔工厂，作业端有无人矿卡、无人摊压机群进入实际应用，AI也在从工具走向组织级部署。放在全球产业转型背景下，三一已是不可忽视的参与者。
但这并不意味着三一已经完成智能化转型。如前所述，三一把2026年称作"智能化元年"。它既表达了对智能化未来的战略决心，也说明企业还在从能力积累走向系统变革的路上。
从"数字三一"到"智电领航"，八年间变化的不只是展会主题，更是三一对制造、产品、作业和组织未来形态的理解。
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