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进博会见闻
2026 年 11 月 10 日，第九届进博会正式落下帷幕。为期六天的盛会，汇聚 162 个国家、地区及国际组织，4142 家企业参展，展览面积首次突破 44 万平方米，注册观众超过 47 万人。按一年计意向成交额达到 854.5 亿美元，同比增长 2.3%，持续释放进口贸易的活力。结合本次现场逛展的所见所感，分享几点真实观察。
农食品展区毫无疑问是全场人气最高的区域，展品十分丰富，涵盖热带水果、乳品烘焙、肉禽水产、酒水咖啡等。不少展台准备了现场烹饪、试吃体验，热门点位前总是排起长长的队伍，观众的体验感很强。消费品展区同样热度居高不下，很多海外品牌都设计了打卡、社交媒体分享领小样、现场 DIY 等体验式互动，用轻量化的体验吸引客流，高效完成品牌曝光、挖掘潜在客户。
直播带货已经不再是新鲜尝试，而是海外品牌开拓国内市场的常规手段。在保健品专区表现尤为突出，不少展台双线并行：线下接待渠道商，深入洽谈 B 端供货合作；线上开启直播间面向普通消费者种草，实现 B 端洽谈和 C 端曝光同步进行，线上线下联动的模式非常成熟。与此同时，AI 的应用也发生明显变化，不再是单纯用来宣传的概念噱头，而是落地成可直接体验的互动工具。AI 头像、AI 证件照、智能互动机器人陆续亮相，用趣味性体验留住来往观众，丰富展台的展示形式。
本届综合国家馆共有 69 个国家及国际组织参展，德国、法国、俄罗斯等常年参展的老朋友如约而至，白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等 “一带一路” 共建国家也持续参与。展品结构上，除了适合直播零售、自带流量的食品、饰品等消费品，工业原料、农机、重工装备、医疗设备这类面向产业端的 B 端展品占比有所提升，能明显感受到，越来越多参展方更看重长期稳定的产业合作，而不只是短期零售曝光。
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跨境物流洞察
本次服务贸易展区集结了众多跨境物流头部企业，中远海运、达飞、地中海航运、FedEx 联邦快递、Nippon Express 日本通运等悉数到场，整体以海运、航空物流巨头为主。这次逛展一个很深的感受：在进博会这个平台上，海空物流企业的存在感很强，专注中欧、中俄铁路班列赛道的参展主体相对少见。
但参展数量少，不等于中欧班列的市场需求不足，本质是两个赛道的参展逻辑、目标客群不一样。海运、空运头部企业，长期把进博会作为对接国内进口采购商的重要品牌窗口，他们的客户圈层和进博会到场采购群体高度契合，在这里参展收益明显。而铁路班列、场站服务商的核心服务对象，大多是生产货主、同行货代，这类行业深度业务交流，通常集中在专门的物流垂直展会。
即便如此，在欧亚双向贸易链路当中，陆上铁路通道的价值依旧稳固。作为海运、空运之外可靠的补充运输方案，中欧、中俄班列稳定性强，非常适配俄罗斯、白俄、中亚方向多样化的货源，在跨境供应链里有着不可替代的位置。
