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近期全球多个核心港口拥堵持续发酵，叠加航道风险扰动，多条主干航线迎来重大变化。外贸出货需重点关注中东港口拥堵、南非运价暴涨及红海航道恢复进展，提前做好舱位、时效与成本预案。
红海航道重大变化：多家头部船司陆续回归苏伊士运河
马士基、赫伯罗特：ME1 航线 11 月 4 日起恢复苏伊士通行
事实上，全球班轮公司恢复苏伊士航线的进程已经进入实质性阶段。11 月 2 日，马士基与赫伯罗特正式宣布，对 Gemini 合作网络中的 ME1 航线进行结构性调整，将原先绕行好望角的航线改为经苏伊士运河通行。
ME1 航线连接印度与欧洲，调整后的挂港顺序为：蒙德拉、那瓦舍瓦、塞拉莱、苏伊士运河、丹吉尔、鹿特丹、威廉港、汉堡、伦敦、阿尔赫西拉斯，再经丹吉尔、苏伊士运河和塞拉莱返回蒙德拉。首艘调整后的船舶为 “Atlanta Express” 号，计划于 11 月 4 日在塞拉莱离港；随后 “Savannah Express” 号也将按照新航线安排执行航次。马士基与赫伯罗特同时强调，仍将密切关注中东地区安全形势，Gemini 网络后续航线调整将取决于红海地区局势是否保持稳定。
随着苏伊士回归节奏加快，行业观点认为全球有效运力或将迎来进一步释放。继马士基、赫伯罗特率先调整部分航线之后，长荣海运计划本周恢复部分苏伊士运河航行，阳明海运、韩国 HMM 则计划 12 月跟进回归。
这代表各大船司正在逐步放弃绕行好望角的方案。根据 Linerlytica 最新报告研判：预计到 2027 年一季度，全球三大班轮联盟以及 MSC 基本完成苏伊士航线回归，ZIM 大概率是少数仍维持亚欧主线走好望角的大型船公司。
划重点：回归是分航线、分航次分批落地，并非全部航线一次性恢复；部分船司仍采用去程走苏伊士、返程绕行好望角的保守方案。
⚠️ 回归不等于风险消失 霍尔木兹海峡及红海局部安全风险并未完全消除。所有船公司都保留应急方案，一旦局势突变，随时可以再次切换绕行好望角。
👉 订舱务必确认：该航次是否确定走苏伊士、有无临时绕行可能性、船期以及保险条款。
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中东港口拥堵预警：阿联酋三港承压，等泊与陆运时间拉长
截至 2026 年 10 月底，中东港口拥堵主要集中在阿曼湾沿岸。阿联酋多个港口承受较大到港压力，锚地等待和后续陆运时效明显拉长。
阿联酋主要港口拥堵情况
• 富查伊拉港：平均锚地等待约8.86 天；
• 豪尔法坎港：平均锚地等待约7.25 天；
• 沙迦港：约3 天，处于溢出承压状态。
受霍尔木兹海峡通航环境影响，运力大量分流至阿曼湾，11 月 4 日 —11 日，富查伊拉计划到港超 20 艘、豪尔法坎超 25 艘，两港合计到港船舶超 45 艘。泊位、堆场、陆运疏运全面紧张，富查伊拉转运至杰贝阿里、阿布扎比的货物，时效由常规 5 天拉长至 12-15 天。
💡 中东出货建议
1. 订舱前和货代确认港口最新等泊时长；
2. 预估交货期时，把锚地等待 + 内陆转运时间一并算进去；
3. 交期敏感货物，提前和海外客户同步延误风险。
霍尔木兹海峡再发袭船事件，中东航线安全风险仍需警惕
据阿曼海事安全中心通报，10 月 30 日，巴拿马籍苏伊士型油轮 “RITI” 在穆桑代姆海岸外约 1.6 海里处遇袭起火，25 名船员全部由阿曼皇家海军安全撤离。
该轮为 16.67 万载重吨苏伊士型油轮，航次由蒙德拉驶往豪尔法坎。国际海事组织明确提醒：霍尔木兹海峡不建议通行，过峡船舶避开南部非授权航道。
即便红海航线逐步恢复，波斯湾、霍尔木兹海峡的海上风险依旧不能忽视。
南非航线运价暴涨，德班港严重拥堵，附加费明显上调
南非航线近期行情波动剧烈，运价持续走高，核心诱因是德班港严重拥堵。
• 上海 — 德班 40 尺柜：4200 美元涨至 7550 美元
• 上海 — 开普敦 40 尺柜：4250 美元涨至 7600 美元
• 两条航线 40 尺柜累计涨幅均为 3350 美元左右，涨幅近 78%
两个港口拥堵程度差异很大：
✅ 德班港（ZADUR）：严重拥堵，7 天到港 14 艘船，71% 船舶停靠超过 48 小时，半数船在港停留 104 小时；
✅ 开普敦港（ZACPT）：轻度拥堵，到港 10 艘船，半数停留 31 小时，仅 30% 船舶停留超 48 小时。
附加费同步大涨：达飞 PSS 一个月内从 100 美元 / 箱涨到 1150 美元 / 箱；马士基自 11 月 1 日起，目的地拥堵费翻倍。
💡 南非出货建议：报价时把 PSS、拥堵附加费等全部计入成本，预留价格波动空间，和客户提前沟通。
外贸企业近期出货重点提醒
1.苏伊士回归是趋势，但不是全部航线都恢复，一定要按单个航次确认路线；
2. 中东现在双重压力：航道安全风险 + 港口长时间等泊、转运延迟；
3. 南非航线成本上涨 + 时效不稳，利润和交期风险都要提前把控；
4. 红海、波斯湾局势变化快，船公司随时可能临时改航线，保持和货代高频沟通。
后续我们持续跟踪苏伊士运河回归进度、港口拥堵、船公司通知，第一时间同步航运一手资讯！
原文链接
https://www.hangyun365.com/news/1003.html
公司简介
华盛天诚国际物流有限公司，是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业，持有交通部备案的无船承运（NVOCC）资质。公司已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证，成为WCA、WIFFA、GLA、中物联汽车物流分会及山东物流协会会员单位，也是青岛大学商学院教学实践基地。
公司总部位于上海，起源于滨海城市青岛。国内在连云港、深圳、天津等地设有分公司，在厦门、广州、烟台、日照、龙口等地设有办事处；并在青岛、济南、济宁、常州、广州等地建有KD工厂及专业包装仓库。海外方面，公司在香港、新加坡、迪拜、沙特阿拉伯、坦桑尼亚、加纳、秘鲁等地设有分公司或办事处，可满足客户目的港清关、仓储、拖车等服务需求。
公司专注各类车辆、工程机械、设备、钢材、吨袋等产品的国际海运代理业务，核心业务涵盖集装箱船（尤其特种柜）、滚装船、件杂货船等海运订舱，以及KD散件、装箱加固、港口地面和海外物流等服务。在海运领域，公司依托多地分公司及办事处，拥有一支100余人的高素质专业团队。资深航线组对接各优势资源方，为客户匹配高契合度运输方案和极具竞争力的运价。优势航线覆盖非洲，中、南美，中东、红海，东南亚等区域，与全球多家知名船东建立长期稳定合作，凭借深厚的航线积累与全链条配套服务，整体实力优势显著。
