美西劳资谈判第三次延期：11 月 7 日 PMA 官方公布，与 ILWU Local 26 的合同谈判延至 11 月 20 日。危机仍未解除，但窗口越来越清晰——要么达成协议，要么罢工重启。同期最新货量与运价数据也已出炉，一起帮大家理清收官阶段的出货安排。
一、罢工风险：延期轨迹与风险敞口
1. 延期轨迹：原定 11 月 1 日 → 11 月 4 日 → 11 月 6 日午夜 → 11 月 20 日，已在联邦调停机构协助下第三次延期；
2. 涉事范围：约 250 名码头安保人员，覆盖 6 个集装箱码头；一旦停摆，其他工会成员大概率不跨纠察线；
3. 风险敞口：受影响码头承担长滩港约 85%、洛杉矶港约 1/3 的货量；
4. 当前状态：长期协议仍未达成，11 月 20 日是关键节点，有确切消息我们会第一时间通知。
二、货量端：10 月进口创历史纪录
11 月 11 日行业机构公布：10 月美国集装箱进口 267.48 万 TEU，同比增长 16%，刷新历史纪录；其中中国货源 98.78 万 TEU，同比增长 22.9%，连续第四个月环比增长，占总量 36.9%。主要增长品类是塑料制品、家具床品、玩具体育用品。
后续预测逐步回落：11 月约 205 万 TEU、12 月约 203 万 TEU——两轮前置采购（赶关税的抢运）结束后，货量高点已过，但高货量造成的港口积压仍在消化，尤其西海岸货物等待铁路车皮的时间偏长。
三、运价端：高位小幅回落，但仍远高于去年
1. 亚洲—美西 40 尺柜现货运价 8245 美元（周跌 1%）；亚洲—美东 9708 美元（周跌 2%）——均在去年同期两倍以上；
2. 有机构测算 10 月美西运价较 2 月底上涨 343%，同时预计 2027 年全球现货运价均价较三季度回落 30%——下行趋势可期，但短期内仍是高运价状态。
四、收官阶段的出货建议
1. 涉美西码头的在途货：与专属经理保持联系，11 月 20 日前后靠泊计划可能有变，我们会第一时间同步；
2. 未提柜的货：避开高风险窗口尽快提柜，注意铁路积压导致的提柜延误仍需预留时间；
3. 节后补货计划：12 月船期相对宽松，非紧急补货可适当后移，既避开罢工风险窗口，也可能等到更优运价；
4. 已产生滞港风险的：免箱期信息尽早提供，操作空间越大。
我们将持续跟进 11 月 20 日前的谈判进展。您有任何柜子在港区，请随时联系专属业务经理核对状态。
信息来源：PMA 公告、行业机构 Global Port Tracker 与运价监测数据及行业媒体资讯（截至 2026 年 11 月 12 日）。情况仍在变化，请以我们的最新通知为准。