巴西JBS副总裁Pedro Castro参观肉类加工车间
滇中腹地，春城东南。走进云上营家·国际供应链示范中心的牛肉精深加工产线，一块来自巴西JBS的冻品牛肉正被送上生产线——按照国内餐饮客户需要的部位规格，分割、称重、包装，随后进入冷链仓储。11月10日，JBS集团副总裁、出口总监Pedro Castro一行专程到访，沿着分割、包装到冷链仓储的工序一道一道看过去，看的是自家牛肉在昆明被怎样二次塑造。
建投物流团队赴巴西JBS工厂考察
而在几年前，建投物流的业务团队也曾站在巴西JBS的屠宰加工车间里，沿着分割包装、冷链仓储的每一道工序细细查看，把南美牛肉从屠宰到产品的生产标准、质量控制与出口运营环节，一条一条记下来。如今，当年记在资料里的产地标准，变成了昆明产线上正在执行的切割规格和保鲜参数；当年“去巴西看牛肉怎么生产”的团队，等来了JBS高管的回访。Pedro Castro参观后坦言：“看到我们的牛肉在这里被这样精细地加工、包装令我印象深刻。生产的标准化程度超出了我的预期。”一出一进之间，是强强联合最生动的注脚。
同一时刻，中老铁路万象至昆明一线，满载老挝铁矿石的集装箱班列与冷链货在不同的边境口岸交错而过——一条载重“南下”，一条携鲜“北上”。一头是全球优质产区的一手资源，一头是国内规模性消费市场，云南建投物流紧扣着云南省沿边开放的通道纵深，闯出了一条跨境供应链体系建设之路。
云南拥有29个对外开放口岸，其中一类口岸23个，是同时拥有“水陆空铁”四种口岸的省区之一。中老铁路贯通后，从昆明直达万象的这条战略通道，把云南从开放的末梢推向了面向南亚东南亚的前沿。建投物流抢抓机遇，把区位势能转化为供应链能力——以“全球采购—智慧加工—国内分销”的供应链运营为主线，以境外子公司为业务支点，让国有企业的组织优势、信用优势与云南沿边开放的通道优势，落在一列列班列、一柜柜生鲜上。
供应链的起点在产地、在工厂，更在源头。
云上营家斯堪尼亚冷链运输车队
拿生鲜供应链来说，牛肉、水产、水果这些品类，高度依赖产地供给资源和运输时效，多一道中间环节，就多一分品质衰减的风险，多一层成本叠加。要破这个局，就得从源头抓起。建投物流的选择清晰而坚定：把业务触角伸到工厂、矿山，用源头直采取代层层分销，让第一站的产地标准、品控要求和交付节奏就握在自己手里。
采购团队在泰国市场核查货源
这一路也并非一帆风顺。建投物流从开启生鲜冷链业务，高标准构建专业冷链运输车队，到获评云南省第一家四星级冷链物流企业；从国际事务小组到成立境外子公司，从国际贸易市场份额稳定增长到直采网络覆盖多个大洲和地区，也经历了初创探索到一步步突破的历程。在巴西和澳洲，业务团队先后深入生产厂，从屠宰加工到分割包装、从质量控制到冷链仓储，逐环节吃透当地肉类食品的生产标准与出口运营体系。在东南亚，团队从湄公河边的市集询价到深入泰国尖竹汶、春蓬府的果园间把关果品质量，把泰国、越南的榴莲、龙眼等品类逐一纳入直采版图。源头看得清，采购才有底，标准摸得透，品控才能前置。巴西、澳大利亚、阿根廷、泰国、越南……公司生鲜直采网络覆盖越来越广，合作伙伴也从单一合作链条向更多元、更稳固的合作生态拓展，抗风险和协同能力显著提升。截至目前，牛肉、鸡副、海产品、热带水果等生鲜品类完成直采近8000柜，进口额累计突破85亿元。
营家国际（老挝）公司业务团队在矿山实地考察
“源头”二字，在云南沿边开放的格局下还有另一重含义。如果说巴西、澳洲等是远洋直采的纵深，那么老挝、泰国、越南则是近岸直采的前沿。营家国际（老挝）公司自挂牌起，就不是一个单一品类的贸易窗口，而是一个链通区域的业务支点。境外端锚定老挝铁矿石资源，团队深入万象、万荣、赛松本、甘蒙等地，实地考察矿山、加工厂、堆场与中老铁路货运站点，筛选优质合作方，与老挝铁矿石龙头企业建立起长期资源整合体系；国内端以上游供应渠道为切口，服务玉昆、呈钢、昆钢、仙福等省内核心钢企，满足不同产品的多样化需求。依托跨境物流综合服务体系，中老铁路铁矿石跨境运输线路累计发运485列、25366个标准集装箱，2025年以来经中老铁路进口老挝铁矿石同比增长118.47%。这条“大宗商品筑基、生鲜食品上行”的双向通道，让建投物流的直采逻辑不再只是“从远处买回来”，而是“在近处扎下去”——利用云南与中南半岛山水相连的通道条件，把区域优势资源输入与国内钢铁产业需求对接，把东南亚生鲜资源与国内消费市场对接，形成远洋与近岸互为补充、大宗与冷链并行驱动的源头资源能力。
老挝蓬洪矿运现场
源头直采解决的是“从哪里来”，加工环节解决的是“以什么形态、什么标准、什么品质送达客户”。生鲜产品的附加值，很大程度上不在养殖或种植环节产生，而在加工、分级、包装、冷链的精细化程度上被重新定义。
核心载体是云上营家·昆明国际供应链示范中心。这座占地206亩、总投资16.6亿元的产业园，布局26条全自动生产线，覆盖蔬菜、水果、肉禽水产、茶叶、咖啡、膨化谷物等品类；冷库仓储总库容约30万立方米，温区覆盖-55℃到15℃，可满足全品类仓储需求。园区配备专业实验室，可检测微生物、农残等30余项指标，从海外产地进入加工环节的生鲜原料，不仅要符合出口国标准，还要在这里完成面向中国市场的二次标准化——切割规格、包装形态、保鲜周期、微生物控制，每一个变量都被纳入可量化、可复制的工艺体系。在此基础上，研发团队自主制定生产工艺100余项、采收储运规程及企业标准30余项。
云上营家·国际供应链示范中心自动化立体冷库
可定制的产品加工能力对跨境生鲜来说尤为重要。园区的产线使建投物流具备了将产地大包装原料转化为适配多元渠道的标准化商品的能力：餐饮渠道需要的特定部位切割、零售渠道需要的定量小包装、食品加工企业需要的原料规格，都可以在产线上按标准完成。从“把牛肉买进来”到“把牛肉变成市场需要的形态交出去”，一进一出之间，供应链的厚度与弹性同时增加。
如果说源头直采解决的是“资源从哪里来”、智慧加工解决的是“产品以什么形态交付”，那么真正让这条跨境供应链稳定运转的，是贯穿全程的供应链服务能力。外汇管理、进口清关、跨境运输、运贸一体化……很多在合作中不显山露水的环节，却决定了整条链能否在政策变化、汇率波动、口岸拥堵面前保持韧性。这些能力不是一开始就有的，是吃了亏、踩了坑，一步步磨出来的。
第一道关口，是资金端的“通”。 跨境贸易起步阶段，初期步入跨境贸易领域，业务团队也吃了不少亏——一笔货款从下单到尾款支付，因海运船期长，过程中存在汇率波动，货物采购成本无法锁定，碰上外汇市场剧烈波动，利润很容易被汇率变动吞噬；若付汇流程不畅，集装箱在码头堆积，会产生不必要的滞箱滞港费。痛定思痛，建投物流把功夫下在事前：以优化外汇管理打牢跨境业务的基础，统筹推进外币付汇与汇率风险对冲，综合运用美元融资、远期锁汇等组合工具，建立汇率风险前置管控机制。效果是实的——在有效对冲汇率波动风险、保障跨境货款稳定支付的基础上，综合资金成本压降至1.66%，风险可控与效益优化两头都稳住了，进口生鲜跨境供应链的资金底座才算真正筑牢。
清关组在深圳盐田港拍摄的照片
资金通了，货物还得过得了关。 清关报关是跨境链路的第二道关口。这一关，建投物流从前期依赖外部，转向自主组建清关团队，建设云上营家智能关务系统。短短几年，这支平均年龄20多岁的团队在反复实践中迅速成长，已在上海洋山港、南沙新港、天津新港、深圳盐田港等主要口岸扎实开展自主清关业务，并取得海关AEO高级认证。有时因市场变化，货物在口岸排队时间拉长、滞箱费用上行，团队提前分析配额占用，开辟保税申报渠道，采用口岸与保税区双分流作业方案，把一部分压力从口岸卸到保税仓。从人员到岗位、从系统到预案，自主清关不再是“有没有人跑单”的问题，而是一套可调度、可缓冲、可预判的关务体系。
湄公河中老石化跨境运输
跨境运贸一体化则是把贸易、物流、加工等环节串成一条链的组织能力。过去做贸易的管贸易、跑运输的管运输，客户拿到的是“拼起来”的服务，环节之间衔接不畅，责任界面也不清。建投物流把这些捏到一起，整合铁路、公路、水运及境外仓等物流资源，为客户提供涵盖跨境多式联运、仓储运营管理、清关报关等的全程供应链解决方案。牵头成立“中国—中南半岛多式联运联盟”，已逐步打通东南亚缅越泰柬，中亚中哈、中哈乌等跨境物流通道。依托运贸一体化深度融合实践，出口方面推动国产钢材、光伏玻璃等大宗商品规模化“南下”。今年以来，中老钢材公铁联运、中乌普货运输、生鲜冷链GMS陆路运输、中柬新能源车辆公海联运等多条通道并行运行，有力服务了区域产业合作。
湄公河中老石化跨境运输
金融、清关、运贸一体化等各环节协同发力，最终沉淀为一项综合服务能力——对外，是客户拿到的稳定时效和可控成本。对内，是整条链面对不确定性时的缓冲与韧性。
全球直采、智慧加工与全程综合服务能力的价值，最终要在双向开放的通道上兑现。云南沿边开放的区位优势，恰恰在这一环节释放出最独特的结构性价值。建投物流的跨境物流网络，不是简单的物流贸易通道，而是以核心国内物流节点为物理骨架、以口岸和港口为跨境接口、以“云上营家”智慧供应链平台为业务底座的运营体系。
获评冷链国际贸易服务优秀案例
沿边开放赋予这套运营体系的，是一条区别于沿海贸易商的差异化路径。传统跨境物流的逻辑是“海运到港、沿海清关、向内陆辐射”。在海运资源基础上，建投物流依托云南沿边开放区位优势，构建的逻辑则是“陆路直通、沿边集散、双向组织”。依托GMS、TAD、TIR国际道路运输许可和中老铁路带来的运输成本下降，跨境物流“一单到底、一箱直达”正在从愿景逐步变为日常。2025年5月中国—中南半岛多式联运联盟在建投物流揭牌后，“一单制”“一箱制”“产业联动”被嵌入跨境链路，整合的对象不仅是生鲜冷链，还包括大宗商品、能矿资源、日用百货等。同一张网络上，冷链生鲜与大宗物资共享通道能力、共享口岸资源、共享数字化调度，供应链的利用率与韧性同时提升。
在沿边开放这条线上，建投物流的双向贸易体系把“境外资源输入”与“国内产品输出”接入同一个链条。国外铁矿石等优势资源经由中老铁路进入云南工业企业，东南亚生鲜经由口岸进入国内消费市场，国内工业品与供应链服务能力则沿着同一通道向外辐射。多年探索，建投物流在跨境通道上攒下的不只是直采柜数、清关票数和班列列数，真正沉淀下来的，是一套能把不同品类、不同流向、不同国别的资源组织到同一张网络上的跨境供应链能力。
一条链，链起两个市场。
从巴西工厂的屠宰线到昆明产线的分切台，从跨境付汇到口岸清关，从铁路班列到冷链车辆，每一个环节单看都是具体的业务动作，串起来便是一条完整的跨境供应链。这条链上，云南建投物流一手源头直采、一手智慧加工，一手冷链仓储，一手资金融通、一手关务运筹……以综合服务能力把全球资源与国内需求紧紧咬合在一起—— 既让巴西牛肉、泰国榴莲以最佳形态抵达国内餐桌，也让老挝铁矿石、国产钢材在双向通道上各畅其流。链上每一个环节的能力沉淀，共同构筑起云南建投物流的跨境供应能力。而这链条的每一次运转，也都在服务云南从开放末梢走向辐射前沿的大局中，书写着国有企业的使命担当。
文／李泳兴
编辑／李泳兴
审核／杨琴