当天最新航运相关指数
注：在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考。
11月13日最新的场地货量，在港船舶和预到船舶！更新到周五
海进江运价分析
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛方向进江：小型船舶运价下跌1元；中大型船运价暂维稳。
- 北仑方向进江：各类型船舶运价均暂维稳。
- 北方五港进江：小、中型船运价暂稳；大船运价下跌1元。
- 华南航线：5.3-5.7万吨及5.7-7.5万吨运价均无变化。
- 北方到太仓航线：4-5万吨运价下跌1元；5-5.7万吨运价下跌1元。
运价分析
周五沿海市场回归冷清状态，运输需求释放有限。随着封航解除，船舶周转效率回归常态，可用运力同步增加，船货匹配关系趋于宽松。贸易商报价多以稳为主，部分持有现货的商家有低价出货意愿以主动去库，整体出货拉运需求一般，运价呈现震荡偏弱维稳态势，进江运价小幅下调。
国际行情回暖加速了兼营船外流。预计14日至18日，我国大部地区将出现6至10℃降温，耗煤需求有望改善，市场情绪并不悲观。后续需重点关注冷空气强度与持续时间、日耗及库存去化速度，以及封航等突发因素对船舶周转的扰动。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
长江下水运价：长江下水各航线运价暂维持稳定。
注：自2024年7月11日起，长江运价包括增值税。
长江运价分析及水情
周五长江上下水各航线运价暂维持稳定。大通流量为26000立方米/秒；三峡出库流量约为9850立方米/秒。
当前长江进入枯水季，大通流量维持在2万立方米/秒以上。由于航道变浅、通行效率降低，加之油价处于高位，运价得到一定支撑。然而，电厂库存处于中高位，日耗低且补库缓慢；矿石、钢材、砂石货盘不多，主要依靠粮食、建材等非电货物托底江运市场。总体呈现“船多货少”格局，船东竞价让利，干线承压。终端仅进行零散预备采购，火电日耗偏低，即期需求支撑偏弱，上水运价受油价上涨略有支撑。
后续重点跟踪：冷空气影响、枯水期水位变化、冬储采购节奏及秋冬季极端天气带来的封航风险。
长江指数：882
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
长江运价本周走势图
长江今日水情
运河运价分析
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
运河市场分析
周五运河各航线运价暂维持稳定。京杭运河当前处于“船多货少”格局：主力货种为煤炭，砂石建材、粮食为辅。电厂及工地需求一般，暂无集中货盘。全线船闸通航正常，条件良好，有效运力充足。市场进入淡季，终端需求偏弱，船东竞价揽货，运价近期持续底部运行。北上方向空船较多，货盘有限，叠加千吨级大船分流至长江上游。
京杭运河运价底部支撑主要来自枯水期运力受限以及燃油成本上涨。后续运价需关注苏南二级航道扩建情况、枯水期间徐州段水位变化，以及冬季大风封航风险。
油价分析
船用燃油价格
本期船燃价格方面，今天外港轻重油价格和上期相比暂维稳；长江运河轻油价格和上期相比也暂维稳。
今日船用燃油价格涨跌：
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表油价上浮）
重油为低硫120；重油180比120便宜50元
国际原油行情
国际布伦特油价日K线
周五布伦特油价上涨至96美元/桶。2026年11月13日亚盘，国际原油震荡整理，布伦特围绕95美元附近波动，多空博弈加剧。
- 地缘政治：中东红海、霍尔木兹航运风险持续，沙特能源设施遇袭扰动供应预期，支撑油价。油轮运价受航道避险绕行影响维持高位，抬升原油运输成本。
- 供应端：OPEC+维持减产执行，暂无新增增产信号，供应端偏紧格局延续。
- 需求端：欧美制造业复苏偏弱，亚洲炼厂开工平稳，整体需求增量有限，压制上行空间。
短期油价受地缘消息驱动，波动加大，需持续跟踪中东局势变化。
气象与港口动态
今明沿海大风预报
11月13日20时至14日20时，台湾海峡将有5～6级、阵风7级的东北风，台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的偏南风。
14日20时至15日20时，台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的偏南转东北风，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。
未来3天天气展望
预计11月15日夜间至19日白天，渤海、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡将有6～8级、阵风9级的大风；渤海海峡、北部湾、南海大部海域将有6～7级、阵风8级的风；琼州海峡将有5～6级、阵风7级的风。
北方港口封航情况
2026年11月13日，北方各大港口近期均有大风封航。具体封航如下：
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