干旱和受厄尔尼诺现象影响的高温已经对通往巴西北弧港区的水路沿线农产品运输造成影响。Madeira河和Tapajós河的水位下降，导致货运量减少。运送粮食至该地区水路的卡车需求下降，也推低了公路运费。
以太平洋异常变暖为特征的厄尔尼诺现象，在上次活跃期间曾给亚马逊地区留下深刻印记，导致2023年至2024年间出现严重干旱。“今年的情况比2023年好，比2024年好得多，但比2025年差。”水道与出口走廊可持续发展局（Adecon）负责人Edeon Vaz总结道。
据 Vaz介绍，Madeira河的货物运输量在10月中旬曾降至运力的70%，随后回升至100%。Tapajós河受影响最为严重。“河水水位已停止下降，但货运仍只恢复到60%的运力。”他表示。
Caramuru公司首席执行官Marcus Thieme表示，由于河水水位下降限制了船舶吃水深度，公司不得不减少每艘驳船的载货量，同时增派更多驳船以确保准时交付。他补充道，该地区目前的降雨有助于保持通航水深稳定。
这一情况也影响了通往该地区的公路货运价格，受需求疲软影响，价格出现下跌。10月，从Mato Grosso州Sinop到Pará州Miritituba（该路线可通往Itaituba港）的粮食运费为每吨255.87雷亚尔。
根据由Esalq-Log农业工业物流研究与推广小组的货运信息系统（Sifreca）数据显示，9月份该运费率为260.16雷亚尔，而在6月——即巴西北部粮食运输高峰期——曾达到每吨307.63雷亚尔。
“这主要是由于淡季期间该北部出口走廊的出口量减少，以及厄尔尼诺现象影响了Tapajós河的通航深度，迫使驳船减少载货量。”Esalq-Log研究员Fernando Bastiani表示。
Argus分析师João Petrini认为，11月将是衡量厄尔尼诺现象对北弧区货运影响的关键月份。
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Source:valorinternational
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