根据加州交通运输局（Caltrans）最新安排，文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将于当地时间2026年11月7日起全面关闭，开展桥面更换工程。封闭期约16个月，预计2028年3月初恢复通行。
文森特·托马斯大桥是连接港区码头与圣佩德罗地区、衔接110号州际公路的重要通道，承担着洛杉矶港和长滩港的货运及员工通勤需求。
据Caltrans项目数据显示，大桥日均通行车辆约5.3万辆次，其中重型卡车占比8.8%，港口相关卡车约4700辆次。
为缓解绕行带来的交通压力，Caltrans将在周边18个关键交叉路口部署人员进行现场手动疏导，并加派执法力量管控重型卡车违规行驶。
封桥前，洛杉矶—长滩港已出现集装箱停留时间延长的情况。太平洋商船协会（PMSA）数据显示，9月份两港由卡车提运的集装箱平均码头滞留时间为3.18天，高于8月份的2.95天；铁路集装箱平均码头滞留时间则从6.75天升至7.19天。
PMSA指出，创纪录的旺季货量推高了滞留时间。洛杉矶港9月完成集装箱吞吐量104.27万TEU，创下下单月历史纪录；进口重箱占54.57万TEU，同比增长19%。
长滩港同期吞吐量达99.72万TEU，同比增长25%，同样刷新单月纪录；进口重箱50.94万TEU，同比增长31.3%。
从运输环节看，封桥后若绕行导致车辆无法按原计划抵达码头，后续仓库卸货、空箱返还及下一趟提箱安排均需调整。对于免堆期余量少、仓库预约紧张的货物，时间缓冲不足可能增加额外费用风险。
空箱返还也需提前确认。一旦还箱地点或接收窗口发生变化，车辆与底盘占用时间可能延长，进而影响后续运输效率。
近期计划经洛杉矶—长滩港出货的货主及货代，请提前确认目的港拖车路线和运力安排，核对免堆期、免箱期及仓库预约时间，及时调整提还箱和最终交付计划。
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