沃看 | 10月美国进口创新高，中国货回升至36.9%；全美柴油连跌两周，加州数周来首破8美元；巴拿马运河日通行能力增至34舱位

笛卡尔系统集团（Descartes）11月全球航运报告显示，10月美国集装箱进口量达267.48万TEU，创历史新高。该数据较2022年5月的旧纪录高出2%，环比增长5%，同比增长16%，较2019年同期高出29.2%。前10个月累计同比增长2.3%，为连续第二个月累计增速转正。

来自中国的进口连续第四个月回升，10月达98.78万TEU，创2025年1月以来单月新高，环比增长6.9%，占美国进口总量的比重由36.3%升至36.9%。在前十大原产国合计环比增长5.8%的增量中，中国贡献了主要份额。

港口格局方面，东部和墨西哥湾沿岸主要港口的市场份额继续相对西海岸上升。尽管10月港口中转延误连续第三个月小幅上升，但目前尚未出现大范围拥堵迹象。

美国能源信息署（EIA）最新数据显示，全美柴油均价降至每加仑6.127美元，较9月21日6.529美元的历史高点回落40美分。这是连续第二周下降，也是9月初以来的全国最低均价。

降价呈现普遍性：加州均价7.897美元，数周来首次跌破8美元关口；过去一周全美所有地区降幅均超过每加仑6美分。从走势看，全国均价从10月26日的6.352美元，经11月2日的6.292美元，逐步降至11月9日的6.127美元。

尽管短期价格下行，但中长期前景仍不乐观。EIA在11月10日报告中将2027年美国柴油零售均价预测上调12%至每加仑5.03美元。报告指出，全球炼化产品市场供应紧张将持续至2027年底，这将支撑更宽的裂解价差并推高美国炼厂开工率。这意味着明年油价虽会下降，但短期内难以回到2025年前后3.7美元左右的水平。

巴拿马运河管理局发布航行通告宣布，自11月9日起将新巴拿马型船闸的最大允许吃水提高至15.24米（50英尺），直至另行通知。同时，巴拿马型船闸Super船型的每日预订舱位增加一个，从18个增至19个。调整后，运河每日总通行能力提升至34个舱位，其中巴拿马型船闸24个、新巴拿马型船闸10个。

新增舱位将通过常规通行预订系统释放：11月12日至17日通行日期的舱位在第3预订期（拍卖）提供，11月18日至23日在第2预订期（特别竞拍）提供，自11月24日起转入第二竞拍期常规开放。

运河方面特别提醒，通行预订系统仍是锁定通行日期的唯一机制，未预约船舶可能面临显著延长的等待时间。运河将继续密切监测流域水文状况，并及时通报必要的调整措施。

据全球航运软件平台Freightos介绍，几乎所有主要班轮公司已恢复经红海的亚欧航线，苏伊士运河通行量已恢复至冲突前约三分之二的水平。Freightos研究主管Judah Levine在11月10日的全球货运展望月度会上称这是一次“意义重大的回归”，预计明年初该航线的远洋运力将全面恢复。

目前唯一仍绕行红海的是以色列背景的Zim，但凭借与MSC的舱位合作，其货物实际上也能通过红海运输。自9月中旬起，马士基与赫伯罗特已宣布在四条联营航线上恢复经苏伊士运河航行；目前也门海岸已数周未发生针对货船的袭击事件。