近日，挪威船级社（DNV）与梅农经济研究所联合发布《世界领先海事之都》2026版报告。全球前五名分别为：新加坡、上海、伦敦、鹿特丹、东京。新加坡继续稳居榜首，上海较2024年上升两位，跃居全球第二。亚洲城市占据前五中的三席，彰显了其在航运、港口、造船、贸易及海事技术领域的显著优势。
中国十城跻身全球前五十
共有10座中国城市进入全球前50名，具体排名如下：上海（第2）、香港（第11）、北京（第17）、台北（第18）、宁波（第26）、广州（第30）、深圳（第31）、青岛（第36）、厦门（第42）、大连（第43）。
行业背景与评估体系
自上一版报告（2024年）发布以来，全球海运业在动荡中持续调整。地缘冲突重塑航运版图，红海航线缓慢恢复；去全球化趋势加剧，供应链加速重构；港口与造船领域竞争白热化，中国巩固优势，欧美及新兴国家亦致力发展本国海事产业；航运脱碳进程不一，欧盟碳交易体系已执行，而IMO净零框架审议推迟。
尽管面临挑战，海运业依然保持兴盛。2026年上半年，全球货物贸易额约13.7万亿美元，同比增长12.5%。亚洲内部贸易领跑增长，人工智能与电动汽车相关货流增速最为迅猛。
该报告基于航运、海事金融与法律、海事技术、港口与物流、吸引力与竞争力五大领域的48项主客观指标进行排名。其中14项主观指标由全球208位海事专家评估打分。
值得注意的是，报告以城市中心两小时车程（约半径200公里）划定范围，将周边港口群和海事产业活动纳入核心城市统计。因此，非沿海城市北京因纳入天津港吞吐量及其他海事产业数据，综合排名全球第17；韩国首尔因合并仁川数据，排名全球第14。
-表示排名未发生变化，或者没有数据
全球前五名城市表现分析
新加坡：综合实力稳居榜首
新加坡在航运、港口与物流、吸引力与竞争力三大领域均排名第1。虽然在集装箱吞吐量和港口连通性等硬指标上略逊于上海或宁波，但在数字化、替代燃料等专家主观评估指标中位居全球第一。此外，新加坡在总部选址、技术中心、研发中心及金融服务等方面也广受认可。
上海：海事技术领先，软实力待提升
上海在海事技术领域排名第1，港口与物流领域排名第2，航运领域排名第3，综合优势显著。作为拥有全球最大集装箱港口的城市，上海的海事专利数全球第1，造船交付量全球第2，海事初创企业数量全球第3。在海事法律与金融领域，上海跻身全球第9。然而，受限于宏观营商环境和生活环境等指标，上海及其他中国大陆城市在“吸引力与竞争力”领域未能进入全球前15。
伦敦：无需大港口，凭借软实力领跑
伦敦排名第3，证明了无需庞大港口吞吐量或船队规模也能引领行业。伦敦凭借历史积淀，在海事金融与法律领域稳居全球头名，保费金额和法律专家数量领先。在海事技术领域，其初创企业和高校科研指标亦位列全球第1。
鹿特丹与东京：位次变动
鹿特丹排名下降两位至第4，虽在吸引力与竞争力、港口与物流方面仍名列前茅，但航运领域表现大幅滑落。东京凭借发达的海事金融与产业基础，以及船公司、银行、船厂的紧密联合，重返前五，位列第5。
榜单其他亮点与行业洞察
前五名之外，榜单中段变动显著。釜山得益于全球造船热潮，升至全球第7；雅典因油轮行业景气带动船队估值跃升，排名飙升至第13；台北在新增的“船队能效技术采用率”指标中夺得全球第1，综合排名从第36跃居第18。
业界观点认为，《世界领先海事之都》报告高度关注行业转型与城市软实力。新加坡稳坐头把交椅，伦敦凭借金融、法律与科研网络长居前三，均体现了软实力的重要性。中国港口海运城市依托完备的制造业和产业链，在吞吐量、造船交付量、海事专利等客观指标上具备统治级优势。然而，在全球化评价体系中，中国城市整体营商环境、高端海事金融法律服务及人才吸引力等方面仍存在短板。上海若要问鼎全球第一，需在逆转这些评价维度上取得突破。
