万海花3.25亿美元，买了11万个集装箱
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据媒体披露，万海航运于11月11日签署一笔罕见的大宗采购协议：一次性订造超11万个新集装箱，总金额约3.25亿美元。
据悉，该批集装箱旨在配合明年交付的新船运力，并替换部分老旧箱体。2027年，万海航运将接收11艘新船，包括10艘16000TEU大型船舶及1艘8700TEU船舶。
四大供应商瓜分订单，均价低于3000美元
此次11万余个集装箱订单分配给四家供应商，具体分布如下：
中集集团（CIMC）获45800个，金额1.44亿美元；Pan Ocean Container Supplies获24200个，金额6920万美元；东方国际获23050个，金额6500万美元；胜狮货柜获17000个，金额4728万美元。四项合计110050个，总金额约3.25亿美元，数据吻合。
冲刺全球前十，力压阳明海运
Alphaliner最新数据显示，万海航运目前以125艘运营船舶、63.3万TEU运力位居全球第11位。为实现2030年运力突破100万TEU的目标，万海另有42艘在建船舶，合计运力约47.5万TEU。
业界分析指出，万海此举意在提升行业排名，超越同胞企业阳明海运进入全球前十。目前阳明海运排名第9，运力为77.1万TEU，双方差距不足14万TEU。随着万海今明两年新船集中交付，这一差距将被迅速填补。
今年万海已接收6艘节能型新船，船队平均船龄降至8.8年。此次“箱先船后”的配套策略，确保了运力与设备的同步升级。
布局亚南美航线，旺季盈利强劲
预计10艘16000TEU新船将投入亚洲至南美航线，这是万海近年拓展的重点远洋方向。本月，万海还开通了连接海防、华南、马来西亚和西印度群岛的CI8直航服务。另有一艘8700TEU船舶可能部署于亚洲至地中海或中东航线。
这意味着在明年底前，上述航线的舱位供给将显著提升。
财务方面，万海前三季度净利润达12.9亿美元，接近去年同期的两倍。相比之下，3.25亿美元的集装箱采购支出仅占季度利润的小部分。万海预判，第四季度近洋航线将迎来农历新年前的备货高峰，运价与货量均有望上行。
