SEKO LOGISTICS · OCEAN FREIGHT
从中国连接全球海运：不只是订一个舱位
从整箱运输（FCL）、拼箱运输（LCL），到集运与分拨、采购订单管理、报关代理以及项目货物运输，SEKO物流以无船承运人（NVOCC）资质、全球网络、本地团队和数字化工具，为中国进出口企业构建更清晰、更灵活的端到端海运方案。
核心信息速览
• 持有无船承运人（NVOCC）资质，不受单一船公司固定船期限制
• 覆盖60多个国家和地区、150多个办事处，枢纽网络覆盖全球主要港口
• 提供整箱、拼箱、集运与分拨、采购订单管理、报关代理及项目货物运输
• 通过MySEKO上传文件、接收实时状态更新并追踪关键节点
同样是海运，成本、时效与管理体验可以大不相同
国际海运涉及的不只是港到港运输。企业还需要协调供应商提货、出口操作、订舱、装箱、报关、单证、港口衔接、目的港清关、拆箱分拨与最终交付。任何环节的信息延迟或衔接不足，都可能影响库存计划、客户承诺和整体供应链成本。
SEKO物流将海运货运代理能力与供应链管理相结合，根据货量、运输频率、交付窗口、货物属性、目的地覆盖与预算要求，配置整箱、拼箱及相关增值服务，让企业获得从始发地到目的地的统一协调与货物可视化。
快速判断
货量较大、重视独立装载与减少中途搬运，可重点评估整箱（FCL）；货量不足整箱、希望按实际占用空间付费，可重点评估拼箱（LCL）；多家供应商分散出货，可同时评估集运与采购订单管理。最终方案仍需结合航线、截关时间、货物属性与交付要求综合判断。
02 · 两种核心运输方式
FCL整箱与LCL拼箱，应该怎么选？
FULL CONTAINER LOAD
整箱运输（FCL）
FCL适用于大批量货物，客户独享整个集装箱。货物可在始发地装箱封箱，途中减少再次搬运，有助于提升运输速度与安全性。
常见关注点：
• 货量是否足以合理使用整箱空间
• 是否需要独立装载及更高私密性
• 货物是否对装卸次数、包装或污染风险敏感
• 航线、船期、港口与目的地交付安排是否匹配
LESS THAN CONTAINER LOAD
拼箱运输（LCL）
船公司通常不愿处理小批量货物。SEKO物流将多个拼箱订单进行整合，企业只需为实际占用的空间付费，并可享受与大客户相近的国际运费和服务；从始发地到目的地，由单一联系人跟进。
常见关注点：
• 单票货量与出货频率
• 拼箱、拆箱及中转环节的时间安排
• 货物包装、堆叠与相容性要求
• 始发仓、目的仓与最终派送衔接
03 · 中国出口企业场景示例
中国出口企业的海运场景：整箱、拼箱还是集运？
同样从中国出口，不同企业的货量结构、出货节奏和货物属性差别很大。以下场景用于说明方案选择思路：
场景一 · 中小批量消费品：每批出货不足一整箱，又希望控制成本
企业情况：一家消费品出口企业向海外客户分批出货，单票货量不足整箱。
关注重点：单票货量、出货频率，以及拼箱与拆箱时间。
可评估方案：拼箱运输（LCL），按实际占用空间付费；出货频率提高后，再比较整箱方案的综合成本。
场景二 · 大批量稳定出货：制造企业稳定出口，货物对装卸次数敏感
企业情况：一家设备或家居制造企业持续出口整箱货物。
关注重点：舱位与船期、装箱方式，以及目的港衔接。
可评估方案：整箱运输（FCL），货物在始发地装箱封箱；借助NVOCC模式比较不同船公司、航线与港口。
场景三 · 多供应商集运：多家中国供应商为同一海外客户供货，希望统一出运
企业情况：海外买家从多家中国工厂采购，订单分散、交货时间不一。
关注重点：供应商交货节奏、集运时间与目的地分拨。
可评估方案：始发地集运与目的地分拨，结合采购订单（PO）管理掌握提货和派送日期。
场景四 · 项目货物：工程设备或大型机械出口
企业情况：中国装备制造企业出口超尺寸、超重量的工程设备。
关注重点：尺寸重量、装卸方式、船型与港口条件。
可评估方案：散杂货或滚装船（RO/RO）等项目货物运输，并根据货物资料评估具体操作方案。
注：以上为说明性场景，不代表具体客户案例或服务承诺，实际方案以SEKO物流团队评估为准。
04 · 出口美国装船前检查
海运出口美国：装船前要确认的六件事
出口美国的海运货物，装船前是预防延误和罚款的关键时机。参考SEKO物流《出口美国全流程指南》，可对照以下六项逐一确认：
1.中国出口报关资料：销售合同、商业发票、装箱单、货物舱单，适用时还需提单信息
2.美国记录进口商（IOR）：在报关前完成身份识别、授权和进口商编号设置
3.报关行授权（POA）：处理任何美国海关事务前，需取得有效的海关授权委托书
4.海关担保：提前安排单票担保或连续担保
5.核心清关单证：商业发票清楚列明品名、数量、货值、币种和贸易条款（Incoterms），装箱单与发票一致，提单各方信息与申报一致
6.产品准入文件：开船前识别食品、化学品、木制品、消费品等产品的监管要求
提示：进口商安全申报（Importer Security Filing，ISF，又称10+2）通常须在货物于外国港口装船前至少24小时提交；对于中国原产货物，还应核查适用的附加关税（如301条款）。具体以出运时有效的美国规定为准。
05 · 端到端能力
一套海运方案，可以覆盖哪些环节？
进口与出口物流
支持向供应商补货，或直接向客户履约和派送，协调始发地、港口、海运段、目的港及后续交付，减少多方沟通造成的信息断点。
集运与分拨
依托主要市场的物流枢纽，在始发地和目的地提供海运货物的集运与分拨，并可提供贴标、包装等增值服务。
采购订单（PO）管理
自主研发的在线PO管理系统可查看集装箱位置、去向、存放地点和抵达时间；客户向供应商发出采购订单时，SEKO物流会收到通知，并可代为安排提货和派送日期。
报关代理服务
由本地团队提供全套报关代理服务，帮助处理海关文件、语言障碍和文化差异，让国际运输计划与目的市场要求更顺畅地衔接。
合约物流
作为专属第三方物流（3PL）服务商，管理客户的整体运营，提供端到端定制化方案。
特殊操作与项目货物
提供散杂货、滚装船（RO/RO）等项目货物运输，可处理各种尺寸和重量的特殊货物。
06 · NVOCC与全球资源
灵活性来自更多可选择的航线、船公司与港口
作为无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier，NVOCC），SEKO物流不受固定船期限制，可在多家船公司的航线之间安排货物，帮助企业选择更合适的船只、航线和时间，并获得更多港口与价格选择。
SEKO物流与全球多家大型海运公司建立了稳定合作关系，可为整箱和拼箱提供灵活的航线与多样化的海运选择；全球枢纽网络覆盖主要航运港口和海港，以缩短到最终目的地的距离。
全球网络
覆盖60多个国家和地区、150多个办事处，枢纽网络覆盖全球主要航运港口与海港。
07 · 数字化可视化
让货物状态、采购订单与关键节点更清晰
MySEKO是SEKO物流的在线客户门户与软件，支持全程货物可视化：客户可上传必要文件、接收实时状态更新，并在关键节点远程追踪货物。SEKO物流的数字化工具还包括SEKO Live等平台。对于采购订单较多、供应商分散或需要跨团队协作的企业，可视化信息有助于减少重复追问，并为库存和交付决策提供更一致的数据基础。
提示：可视化并不只是“查看船在哪里”，也包括订单、单证、关键节点和异常沟通。企业在评估物流方案时，应同时确认可查看的信息范围、更新方式和内部使用角色。
从舱位到供应链，建立更连贯的海运管理体验
✓ NVOCC资质带来的航线与资源配置灵活性
✓ 面向小批量货物的LCL拼箱解决方案
✓ 面向大批量货物的FCL整箱解决方案
✓ 覆盖主要市场、港口与海港的全球网络
✓ 与多家大型船公司的稳定合作
✓ 本地团队提供报关代理与合规支持
✓ 采购订单管理与MySEKO端到端可视化
✓ 集运、分拨、合约物流及项目货物支持
✓ 近50年物流经验
不同货物，需要不同的运输重点
SEKO物流的海运及供应链能力服务汽车、零售、高科技、工业制造与能源、酒水饮料与食品、快消、电商平台与FBA卖家、航空航天、医疗与保健、展会与活动等行业；食品与饮料可采用主动与被动温控的冷链方案，医疗领域有通过ISO 13485认证的设施支持。实际方案应根据货物属性、包装方式、温度或合规要求、出货频率、目的市场和交付窗口定制。
• 中国制造企业：出口订舱、供应商协调与目的港交付
• 跨国采购团队：多供应商集运、PO管理与节点可视化
• 零售与电商企业：补货节奏、拼箱整合与分拨衔接
• 高科技与医疗企业：重视货物安全、合规与流程可控性
• 工业项目客户：超尺寸、超重量、散杂货或滚装运输需求
提供这些信息，有助于更快评估海运方案
1. 始发地、装运港、目的港与最终交付地
2. 预计出运日期及期望到货窗口
3. 货物名称、件数、包装、尺寸、体积与重量
4. 是否涉及危险品、温控、超尺寸或特殊操作
5. 单批货量与预计出货频率
6. 贸易条款（Incoterms）及所需报关、保险、仓储或派送服务
7. 出口美国时的记录进口商（IOR）及ISF申报安排
8. 是否需要FCL、LCL，或希望由专业团队比较方案
关于国际海运，企业经常问什么？
Q1：FCL和LCL的主要区别是什么？
整箱运输（FCL）由单一客户独享整个集装箱；拼箱运输（LCL）将多票不足整箱的货物进行整合，通常按实际占用空间计费。选择时需要综合货量、时效、包装、装卸、路线和预算，而不能只比较单一运价。
Q2：货量不大时，是否一定要选择LCL？
不一定。LCL通常适合不足整箱的货物，但如果货物对中转、装卸、时效、私密性或相容性有较高要求，也应比较FCL与其他方案的综合成本和风险。
Q3：NVOCC对托运人有什么价值？
无船承运人（NVOCC）不受单一船公司固定船期限制，可在不同船公司、航线和港口之间配置方案，为托运人提供更灵活的船期、港口覆盖和价格选择。SEKO物流持有NVOCC资质。
Q4：海运货物可以全程追踪吗？
可以。通过SEKO物流的在线客户门户MySEKO，客户可上传文件、接收实时状态更新，并在关键节点远程追踪货物。具体可视范围应根据客户方案与系统配置确认。
Q5：海运服务是否只覆盖港到港？
不是。根据实际需求，SEKO物流的海运方案还可涵盖提货、集运、分拨、采购订单管理、报关代理、合约物流、特殊操作及目的地交付等环节。
Q6：可以运输超尺寸或项目货物吗？
可以。SEKO物流提供项目货物运输服务，包括散杂货和滚装船（RO/RO）运输，并可处理不同尺寸和重量的特殊货物。具体操作方案需根据货物资料评估。
Q7：海运出口美国，ISF需要什么时候提交？
进口商安全申报（ISF，又称10+2）通常须在货物于外国港口装船前至少24小时提交。迟报或信息不准确可能导致延误、查验和财务风险，建议设定严格的内部截止时间。SEKO物流的报关代理服务包括ISF申报支持。
Q8：海运到美国的总成本应如何预算？
不应只看海运费和关税。完税到岸成本通常还包括起运地和目的地费用、报关代理费、税费、商品处理费（MPF）、适用的港口相关费用（如港口维护费HMF）、仓储风险以及产品特定的合规成本。具体以实际货物和报价为准。
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从下一票货开始，让国际海运更清晰
发送始发地、目的地、货量、货物属性与期望时间，SEKO物流团队将协助评估整箱（FCL）、拼箱（LCL）及相关供应链服务。
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lianxi@sekologistics.com
注：运输时效、运价、舱位、航线与服务范围可能因货物、港口、市场及实际操作需求而变化；美国进口申报、关税与准入要求以出运时有效规定为准。文中场景为说明性示例，不代表具体客户案例。请以SEKO物流团队提供的具体方案为准。