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今日速览｜日照至仁川直航首航：每周两班、单程 24 小时内、次日达

货代大事件

2026-11-12

导读：聚焦全球海运关键变化、第一时间送达您面前

今日海运速览

2026 年 11 月 12 日

今日主线：东南亚端，仰光与东马方向集装箱报价上行，仰光 20 尺升至 1875 美元，主干口岸报价平稳；中国端，深圳重大多边会议期间水上分级管控 11 月 18 日生效，油品与液化气船舶设有暂停进出港窗口；青岛端，日照至仁川直航首航，每周两班、单程 24 小时内次日达；市场端，欧线结算价由涨转跌，船司提价窗口本周接连落地，分航线指数多数走高；船司政策端，马士基即日起暂停泰国废金属与废橡胶新订舱，达飞上调毛里求斯路易港旺季附加费；风险端，强地磁暴今明两日影响卫星导航与高频通信。

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一、高风险警示

【中国】深圳重大多边会议期间水上分级管控：11 月 18 日至 19 日油品与液化气船舶暂停进出港

深圳海事部门发布年度第 6 号通告，对辖区水域实施分区分级管控。一级管控窗口为 11 月 18 日至 19 日会议日：东西部港区载运成品油、液化石油气、液化天然气的运输船舶暂停进出港与作业，载运谷物、煤炭等易扬尘货物的船舶同步暂停进出港。

二、三级管控窗口对高风险水上作业与部分危险品船舶设限。危险品货主排船如果压在 18 日、19 日这两天，几乎必然撞上窗口，改排期的时间成本远高于提前一周调整。

温馨提示：危险品与散货出深圳的货，排船计划避开 18 日至 19 日一级窗口；已排在这两天的逐票与码头确认改期方案；二、三级窗口的限制范围逐条比对通告原文，别只盯一级窗口。

【国际】强地磁暴今明两日影响导航与通信：卫星定位漂移、高频通信或中断

美方空间天气预测机构 11 月 11 日预报，受两次日冕物质抛射影响，11 月 11 日至 13 日地磁暴逐级升级，其中 12 日为强级、11 日与 13 日分别为中等级与轻微级。卫星导航、高频通信与卫星设备可能受扰，远洋在途船舶首当其冲。

对货代最直接的影响是船期动态的可见度下降：导航漂移叠加通信不稳，船位回报与抵港预估可能出现偏差，急货的到港时间别只看系统里的船位。

温馨提示：提醒在途船舶加频定位核对、备好替代通信手段；交期敏感的货以船司代理的人工确认为准，不留缓冲的到货承诺先缓一缓。

二、运价与市场

【东南亚】仰光与东马方向报价上行：仰光 20 尺报 1875 美元、40 尺报 3200 美元

东南亚区域内最新报价出现分化：仰光 20 尺报 1875 美元、40 尺报 3200 美元，均较前期上行；东马方向同步走高，古晋与民都鲁报 20 尺 1525 美元、40 尺 2800 美元，文莱与哥打基纳巴卢同步上行，槟城与巴西古当报 20 尺 1250 美元、40 尺 2450 美元。

与边埠方向的补涨相对，新加坡、巴生、林查班等主干口岸报价总体平稳，区域内运价的重心没有整体抬升。这轮上行集中在资源型与偏远口岸，舱位与挂靠频次是主要变量，不是普涨信号。

实操提示：发仰光与东马的货按新口径重新核价，并把偏远口岸的附加费与等泊成本单列报价；主干口岸出货窗口正常，按原计划排产即可，不必为边埠方向的涨势提前抢舱。

【市场】分航线指数多数走高：地中海涨 6.8%、南非涨 5.8%、南美涨 4.9%

最新一期中国出口集装箱运价指数分航线多数上涨：地中海航线涨 6.8% 报 2438.38 点，南非航线涨 5.8% 报 1946.38 点，东西非航线涨 5.0%，南美航线涨 4.9% 报 1448.85 点，中东红海航线涨 2.7% 报 3957.65 点，日本航线涨 3.4%。近洋方向，东南亚微涨 0.6%，澳新持平，韩国航线逆势下跌 4.4%。

涨势集中在中远程与资源型方向，与近期这些航线附加费密集生效、舱位收紧的节奏一致；近洋平稳说明区域内供需没有实质变化。韩国方向的单边回落，给即期议价留出了空间。

实操提示：地中海、南非、南美方向的长约谈判可参考指数联动条款把涨幅挂钩写清楚；韩国方向即期出货按最新指数向下议价，别沿用上月的成交价。

【欧地】欧线结算价由涨转跌：报 2198.66 点跌 4.59%，三大船司提价窗口本周接连落地

最新一期上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报 2198.66 点，较前值下跌 4.59%，由上期上涨转为下跌。同一时间，船司端的提价动作密集：有船司自 11 月 15 日起对北欧方向加收小柜与大柜两档旺季性质附加费；马士基自 11 月 16 日起上调远东至北欧及地中海航线运价；达飞对亚洲至地中海与北非基本港加收旺季附加费，20 尺 800 美元、40 尺加倍，自 11 月 25 日起按装船日期计收，执行至另行通知。

提价窗口与现货走弱同时出现，说明这轮调价是船司在需求回落前主动搭的价差缓冲，落地成色要看月末舱位装载率。对货主来说，11 月下旬到 12 月初的报价口径会反复，签约时点比签约价格更需要讲究。

实操提示：11 月 25 日后装地中海与北非的货，报价按含附加费口径出并注明执行期限；欧线即期货先按现价出、别追着提价函锁长约；月底看装载率再决定 12 月的订舱节奏。

三、订舱与发货提示

【青岛】日照至仁川直航首航：每周两班、单程 24 小时内、次日达

11 月 11 日晚间，日照至仁川集装箱班轮航线正式首航，由山东远洋海运集团运营，全程无中转无挂靠，单程不超过 24 小时，货物次日可达韩国首都圈。班期每周 2 班，搭配既有日照平泽航线后，日照至韩国方向达到每周 5 班，日照至韩国的班轮航线增至 3 条。

这条线的实际价值在两端：一是鲁南与沿黄腹地的货可以铁路直通港区出海，瓦日、新菏兖日两条铁路衔接内陆，一箱到底减少换装；二是跨境电商、机械设备、汽车零部件等高频周转货有了固定窗口靠泊与小时达产品，交付时效写进了班期承诺。

实操提示：鲁南与中原方向的发韩货，对比日照直航与青岛、烟台路径的全程时效与成本；高频小单走次日达产品，交期写在订舱确认里；海铁联运段的请车计划提前锁定。

四、船公司政策

【东南亚】马士基暂停泰国废金属与废橡胶新订舱：即日起执行，11 月 16 日起特定废料箱收取保证金

马士基客户通告：鉴于泰国在废金属与废橡胶进口及处理方面出现的新情况与新要求，即日起暂停受理运往泰国的废金属（HS 7204、7404、7602）及废橡胶（HS 4004）货物的新订舱，恢复时间另行通知。同时自 11 月 16 日起，码头将对装载特定种类废料的集装箱收取保证金。

接单端的第一动作是核对 HS 编码：四个税号任何一个命中，新订舱通道就是关的；已订舱未装船的存量货要逐票确认舱位有效性，保证金标准与退还条件等细则以船司后续通告为准，成本谈价时单列、别并进海运费。

实操提示：发泰国废料类的货，先查税号再接单；下游收货人若有泰国废钢、废铜、废铝计划，提前调整采购与出运节奏；恢复时间未定，勿按「很快重开」给客户做承诺。

【欧洲】马士基伦敦门户港暂停空箱接收：11 月 11 日起执行，预计持续本周大部分时间

马士基通告：伦敦门户港自 11 月 11 日 8 时起暂停空箱接收，恢复时间另行通知，预计影响持续本周大部分时间。拖车公司在派出还空箱前需先查马士基 MATS 系统的最新还空指引，按指引可改用 Pentalver、蒂尔伯里、费利克斯托等替代地点还空，替代方案受天气与箱位情况限制。

这条通告影响的是英国出口链路的还空环节：出口订舱的取空箱与还空节奏要重排，拖车等待与绕行成本会上来；在英国有拆空箱回收业务的同行，本周还空计划逐票与拖车行确认。

实操提示：英国方向出口订舱预留取空箱缓冲时间；还空改点的拖车费差价先与客户谈清归属；关注马士基后续通告，恢复后再切回正常还空流程。

【非洲】达飞上调毛里求斯路易港旺季附加费：11 月 15 日起中国内地及港澳起运每标箱 800 美元

达飞公告：自 11 月 15 日起上调远东至毛里求斯路易港旺季附加费，中国内地及香港、澳门起运每标箱 800 美元，东北亚与东南亚起运每标箱 500 美元，按货物流向区分，执行至另行通知。附加费不含海运费，燃油、码头操作与安保等费用另行计收。

路易港是印度洋上的中转枢纽，毛里求斯本地货与经此中转的南太、东南非货都会摊上这笔成本；叠加本周已落地的地中海与北非附加费，达飞在 11 月下旬的挺价口径已经写明，印度洋方向报价要按新口径重算。

实操提示：11 月 15 日后起运的按含附加费口径报价并注明执行期限；经路易港中转的货核对二段接驳费是否同步调整；东北亚与东南亚起运的货源适用 500 美元档，别套错档位。

五、政策与行业

【政策】前 10 个月货物贸易进出口 44.81 万亿元、同比增长 20%：10 月单月出口增 28.7%

海关统计显示，2026 年前 10 个月我国货物贸易进出口总值 44.81 万亿元人民币，同比增长 20%，其中出口 25.99 万亿元、增长 17.6%，进口 18.82 万亿元、增长 23.6%。10 月单月进出口 4.87 万亿元、增长 31.2%，出口 2.79 万亿元、增长 28.7%，进口 2.08 万亿元、增长 34.7%。

出口端的高景气是今年舱位与运价的基本盘：货量高增意味着旺季拉长、淡季回落幅度收窄，船司敢于在需求走弱的窗口试提价，底气就来自这份出口数据。单月增速的跳升里有基数与出货节奏的因素，后势要盯淡季回落的速度。

实操提示：货量大的客户提前锁定旺季舱位与用箱资源；给客户做物流预算时，把运价与汇率的双波动都写进弹性条款，别按单月高点外推全年。

以上信息基于公开网络资讯整理，相关政策细则与运价以官方公告与船司正式客户通告为准。本期未涉及的平台与机构名称均为业内业务指代，不构成任何推荐或建议。

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