当地时间 11月9日，松芝股份小车事业部墨西哥工厂举行开工仪式。集团管理层、项目团队和当地员工一起，见证了这座北美本地化基地从蓝图走向厂房。对松芝来说，这步棋意味着它的出海，从「卖产品到海外」，升级到了「把产能建到客户门口」。
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松芝布局
松芝股份成立于1998 年，2010年登陆深交所，主业是车辆空调与热管理系统。据松芝股份2026年半年报，其收入结构中：小车热管理产品15.55亿元（占61.07%）、大中型客车热管理7.43亿元（占29.18%）、电池热管理 9245万元（占3.63%）。2025年，公司总营收56.28亿元，归母净利润2.47亿元。
松芝股份的销售结构是：海外收入只占8.1%，九成以上还在境内。也就是说，墨西哥工厂不是锦上添花，而是打开北美增量的一块关键拼图。
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墨西哥工厂
据报道，松芝的墨西哥工厂，主要服务北美客户订单。根据规划，松芝股份墨西哥工厂一期规划产能为空调箱、冷凝器约30万套每年，客户覆盖特斯拉、福特等北美车企；二期工程也已在筹备中。
松芝股份把工厂落在墨西哥，而非直接从中国出口，好处很直接：绕开跨洋物流与贸易壁垒，贴近北美整车厂的节拍，响应更快、交付更稳。这正是这两年中国汽车零部件企业出海的新打法——不止把货卖出去，更把产能搬过去。
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专注热管理
在众多热管理玩家涌向数据中心液冷的当下，松芝的选择显得克制。公司在机构调研里明确表示，暂不考虑介入数据中心液冷领域，将基于自身能力与战略，聚焦主业。
这反而让它在中国新能源汽车热管理主线上的定位更清晰：从客车空调龙头，到乘用车热泵与热管理，再到电池热管理，松芝把战场始终锁在「车」上。它的客车空调国内市占率长期超过 50%，是利润基本盘；小车热管理与电池热管理，则是面向新能源车的新增长曲线。
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扎根海外
松芝墨西哥工厂的开工，是中国热管理供应商近岸布局北美的一个样本。
当全球整车厂在北美收紧本地化要求，零部件企业最简单的应对，是把产能直接建到客户身边。从东南亚到墨西哥，从出口贸易到本地制造，中国热管理企业的出海，正在从「运出去」走向「扎下来」。
对松芝而言，墨西哥只是一站。它在欧洲已设办事处，并在土耳其、拉美等市场有多年电动化积累。把工厂开到北美门口，意味着这家以空调起家的老牌热管理企业，正把全球化从口号，落成产能。
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