当一块电池要从马路飞上天空，考验的从来不只是能量密度，而是一整套被民航体系认可的验证语言。宁德时代用三年时间，把这套语言从零搭了起来——而它的打法，与在车市上的"规模取胜"截然不同。
一、起手式：2023年，两个方向同时落子
2023年4月19日，宁德时代在上海车展上发布凝聚态电池，单体（即电芯）能量密度最高可达500Wh/kg，首席科学家吴凯当时的原话是：“宁德时代在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。”彼时主流液态锂离子电池仅220—350Wh/kg。（https://www.catl.com/news/7140.html）
《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》与《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》双双要求"400Wh/kg级量产、500Wh/kg级小规模验证"。
三个月后的2023年7月19日，第二颗棋子落地：商飞时代（上海）航空有限公司注册成立，注册资本6亿元，由宁德时代、中国商飞、上海交大企业发展集团共同持股，宁德时代和中国商飞分别持股47%，法定代表人由商飞北研中心主任钱仲焱出任，公司聚焦航空电推进系统研发。商飞时代正在研制的19座级全电分布式推进验证机CE-25A，主机翼布置10台电动涵道风扇、左右各5台，此前不少自媒体曾爆出其谍照，出于严谨考虑本文不再引用，仅引用一张2026年6月中国商飞董事长贺东风陪同浦东新区区长吴金城考察商飞时代时的照片，图中应为CE-25A的模型（区领导调研商飞时代、商飞智能）：
二、资本绑定：峰飞航空，唯一的一家
2024年8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，独家投资数亿美元成为战略投资者，现场同时签下战略合作协议与技术开发合作协议三份文件，宁德时代董事长曾毓群与他的上海交大校友、峰飞董事长田瑜共同见证。
"独家投资"这四个字，是理解宁德时代航空战略的钥匙。在eVTOL这种长周期、重资产、取证动辄数年的赛道里，整机厂最稀缺的不是电芯报价，而是能陪跑到底的资本与供应链韧性。双方的耦合此后持续加深：2025年1月联袂登上春晚、电动飞机飞跃嘉陵江；2026年北京车展峰飞直接进驻宁德时代展台；2026年5月宁德时代与厦门深化战略合作，明确把峰飞eVTOL的低空场景运营写进"政企协同"闭环；甚至在印尼的适航审查中，宁德时代作为动力电池提供商一同接受局方现场审查。
出海层面，峰飞的"装备+基建+服务"打包模式里也嵌着宁德时代——其SUNSHIP零碳水上机场集成的正是宁德时代的光储充能源系统。这已不是供应商关系，而是同一条产业链的对外整体输出。
三、技术兑现：全球首个350Wh/kg航空电池通过相邻电芯热失控验证
2026年8月，宁德时代公布一个关键里程碑：为载人版eVTOL研发的航空动力电池系统，通过两颗相邻电芯同时触发热失控不扩散验证，是全球首个使用350Wh/kg方壳电芯并通过该测试的航空电池系统；测试分别选择中间、角落等不同位置触发，全程在民航局委任代表目击下完成生产、检验与测试，系统已具备批量生产能力，将率先应用于峰飞载人飞行器。（https://www.catl.com/news/10120.html）
选方壳而非软包，是另一个意味深长的信号：方壳工艺成熟度、一致性更高，跑通航空认证后降本扩产更顺畅——从第一天就瞄准了产业化，而不是参数秀。
四、客户扩容：两个"独家"，一个信号
2026年下半年，宁德时代在eVTOL客户端连续落子：
对象 |
时间与形式 |
合作要点 |
|---|---|---|
蓝色向量 |
2026年11月2日，战略+产品双协议 |
为六座倾转旋翼SKYLA V30定制航空动力电池，独家伙伴，覆盖技术创新、科研协同、标准制定、市场拓展、场景运营五维合作 |
亿维特航空 |
2026年11月12日，战略合作协议 |
载人/载物eVTOL独家电池伙伴，主推全国产自主可控动力链（宁德电池+自研国产电推），主力机型五人四座ET9 |
值得注意的是，宁德时代方面由航空业务执行总裁胡文斌代表签约——"航空业务"已是一个独立建制，而非动力电池部门的兼职项目。两次签约都有宁德时代董事长曾毓群的现场见证，足见其重视程度。
五、补上最后一环：适航与标准
2026年11月11日，宁德时代与中国民航大学在福建宁德签约，共建航空电池适航技术创新联合实验室，聚焦航空纯电、混合动力能源系统及低空场景，研究适航标准与符合性验证方法，联合编制修订民航技术标准与团体标准，并搭建测试验证平台。同样是宁德时代董事长曾毓群亲自出席，中国民航大学校长丁水汀现场见证。
这一步的意义，远超一次校企合作。航空电池与车用电池同源，但边界约束完全不同：电池自重直接挤占载荷与航程；天空没有"靠边停车"，热失控隔离与失效蔓延控制要求严苛得多；还要叠加起飞悬停高倍率放电、高空低压、快速温变、持续振动冲击的耦合工况。更棘手的是，电芯、模组、热管理方案一旦变更，对应符合性验证往往要重做，整机适航周期被电池节奏卡住是全球共同难题。
宁德时代2025年5月通过AS9100航空航天质量管理体系认证，累计申请航空电池相关专利超1200项。
六、棋局全景
把这些动作叠起来，宁德时代的航空版图呈现清晰的四层结构：
合资层
——商飞时代（持股47%），主攻19座级固定翼电动飞机与兆瓦级电推，500Wh/kg凝聚态的验证场
资本层
——峰飞航空，独家数亿美元投资，350Wh/kg系统首发机型，兼做出海与场景样板
协议层
——蓝色向量、亿维特，独家电池伙伴，覆盖2026—2028年产能爬坡窗口
规则层
——中国民航大学联合实验室+AS9100+标准席位，定义"怎么测、怎么判"
宁德时代的领先不在参数，而在"验证资产"的厚度——它是唯一同时握有合资整机平台、资本绑定头部整机厂、民航局目击下的双电芯热失控记录、AS9100体系与标准话语权的玩家。
本文基于公开报道与公司官方披露整理，数据截至2026年11月。