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AI智能体正加速进入消费场景，却遭遇航空业的监管与商业壁垒。美联航以数据安全、支付风险和联邦法规为由，禁止未经授权的第三方AI智能体代订机票，并试图守住客户预订入口、控制渠道成本。与之相反，西南航空已向ChatGPT用户开放航班库存查询。两种截然不同的策略，折射出航空业面对AI智能体的深层博弈：当AI开始掌控用户入口，谁来主导交易渠道、客户关系与商业利益？
越来越多的消费者开始使用Meta的Muse和OpenAI的dots等AI智能体完成各种任务，从产品调研、寻找优惠信息，到直接下单购买。
要完成航空公司的机票预订，AI智能体需要访问客户的个人信息，包括支付信息等账户凭证。美联航对此表示担忧，称：“向个人使用的第三方AI助手共享账户凭证可能导致敏感信息泄露，而这些工具执行的操作还可能造成非预期的购买行为、账户信息变更，或擅自使用MileagePlus里程积分。”
美联航还指出，使用AI智能体办理航班值机等操作，也可能违反联邦法规。例如，相关规定要求旅客必须亲自确认行李中不含违禁物品。
美联航表示：“因此，我们正在采取措施限制此类访问，包括直接在自有数字平台内，以及通过旅行社和旅游聚合平台间接实施限制，禁止未经授权的第三方个人AI智能体或助手使用相关服务。”该航空公司正在更新机票预订和出票政策，以落实这项新规定。
航空业分析机构Atmosphere Research Group的分析师Henry Harteveldt表示，美联航的新政策表明，该公司希望继续掌控客户的机票预订流程。
他在接受CBS News采访时表示：“美联航显然不希望再增加一个中间商，尤其是不希望出现一个可能比现有中间商更具影响力的平台。目前，它已经需要面对Google搜索、比价元搜索平台以及在线旅行社等渠道。”
“航班搜索会给航空公司带来成本，而随着AI机器人发起的航班搜索数量激增，美联航显然希望避免由此产生的额外开支。”
面对AI智能体的兴起，其他航空公司则采取了不同策略。例如，西南航空已经向ChatGPT用户开放航班库存信息，用户可以通过这款AI应用访问该航空公司的网站，查询可预订的航班。
Harteveldt表示，消费者仍然可以通过Kayak、Hopper和Google Flights等航班聚合平台预订美联航机票，他补充说：“消费者寻找美联航优惠机票的难度不应该因此增加。”
不过，他也指出：“但通过屏蔽AI机器人，美联航同样不会让消费者更容易找到其优惠机票。”
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