近年来，中国制造业出海正从产品出口迈向本地化运营与供应链布局。在汽车及零部件领域，全球供应链重构持续深化，泰国凭借成熟的汽车产业基础与东部经济走廊(EEC)政策红利，正成为中资汽配企业布局东南亚的关键支点。
近期，高力国际中泰团队协同，成功助力一家中资汽车零部件企业在泰国春武里完成工厂选址落地。
泰国长期聚集丰田、本田、五十铃等国际整车厂，形成了完整的零部件配套体系，是东南亚汽车制造重镇。当前，外资对泰国制造业的信心持续升温：泰国投资促进委员会(BOI)数据显示，2025年全年投资申请达3370个项目，总额约1.88万亿泰铢，同比增长67%，创BOI成立以来新高；2026年前9个月，投资申请达1,954个项目，总额约1.71万亿泰铢，同比再增28%。
泰国汽车产业正处于结构调整期，投资正由整车制造向零部件等供应链环节延伸。随着EEC政策红利释放，以及多家国际与中国整车厂在泰投建新能源产能，上下游零部件的本地化配套需求持续扩大，为具备成本与技术优势的中资供应商打开了新空间。
在此背景下，越来越多中资企业正从“出口泰国”转向“扎根泰国”：一方面就近配套当地整车厂，缩短交付半径；另一方面借助泰国与多国签署的自由贸易协定应对贸易壁垒，以泰国为跳板辐射东盟乃至全球市场。对于寻求产能出海与供应链韧性的中国汽配企业而言，泰国正从销售市场升级为制造与区域运营中心。
春武里地处东部经济走廊核心，集聚了大量整车与零部件产能，叠加新能源激励与区域贸易红利，是中资汽配企业就近配套的优选地。但产业高度聚集也带来了明显的“拥挤”：
泰国各区域工业用地总供应量
（截至2026年Q2）
资料来源：泰国工业区管理局（IEAT）、高力国际泰国
注：东部地区的供应高度集中于EEC范围内，EEC占该地区工业园区供应量的99.6%，非EEC区域仅占0.4%。
项目所在地优质工业用地与现成厂房供不应求，客户投产倒排周期又极为紧张。在这双重压力下，高力国际以“中国团队+泰国团队”跨国接力，将需求研判、厂房匹配、商务谈判与文件准备放在同一时间线上并联推进。
面对跨境选址在制度、规则与法律上的多重差异，项目以同一主线统一指挥：中国团队贴近客户总部，精准厘清选址需求；泰国团队深耕春武里本地资源，快速筛选稀缺载体，并前置打通合规路径。最终，客户在目标区域内、于窗口期内高效锁定合适的落地载体。
面向中资企业出海，高力国际提供涵盖目的地研判、选址与谈判、合规与落地的全流程专业服务，助力企业把“出海决策”变为“海外产能”。我们始终秉持“以客户为先”的服务理念，依托全球资源网络与本土市场洞察，无论客户布局何处，都将助其加速成功。
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