我院成功举办“冰上丝绸之路”与中国式现代化的宁波实践学术研讨会

宁波市社科联秘书长杨冰峰在致辞中表示，宁波市社科界学术大会自2010年创办以来持续深耕理论研究，本届共立项33项活动，本次研讨会即其中之一。他肯定宁波海上丝绸之路研究院作为宁波起步较早、富有影响力的民办非企业智库，长期聚焦丝路经济与丝路文化研究。他指出，霍尔木兹海峡、曼德海峡等传统通道受地缘冲突影响、通航风险上升，积极探索北极航道既是优化国际物流通道布局的有益探索，也是保障航运供应链稳定的重要布局。

浙江万里学院党委委员、商学院院长李秋正表示，宁波因港而兴、向海而强，北极快航的开通拓展了新的开放空间。站在开通一周年的节点，关键是把航线开通的先发优势转化为稳定的运输服务能力、产业协同能力和国际资源配置能力，期待以本次会议深化交叉研究、紧跟运营实践。

会上，《冰上丝绸之路研究报告（2027）》编撰工作正式启动。宁波海上丝绸之路研究院学术顾问、宁波大学教授龚缨晏介绍，报告立足中国立场、世界视野，坚持文理交叉、综合研究，汇聚经贸、极地科考、国际关系与历史学等多学科力量，计划于2027年推出，力争成为国内首部以冰上丝绸之路为主题的研究报告。

随后举行征文颁奖仪式。本次征文得到全国高校和科研机构的积极响应，经评审产生一等奖2篇、二等奖3篇、三等奖5篇。

在“冰丝论道”主旨报告环节，七位专家学者先后发言。

埃里克·鲁莱（法国滨海大学历史学教授）通过录屏播放方式，以《法国人开辟北极航线的早期尝试》为题，回顾16至18世纪西方航海家探索西北航道的历程，指出航道开通是一个漫长过程，战略竞争贯穿始终。

李振福（大连海事大学极地海事研究中心主任、教授）以《北极地缘格局与“冰上丝绸之路”的战略路径》为题，认为北极正从“地理边陲”走向“战略核心”，宜以技术为先导、多线并举、防范地缘风险。

宋周莺（中国科学院地理科学与资源研究所研究员）以《“冰上丝绸之路”与欧亚经济联系重构》为题，建议参照中欧班列经验研究政策支持，把北极航线定位为中欧班列、西部陆海新通道之外的“弹性补充”。

陶金（宁波大学外国语学院日语系教授）以《日本北极航道商业利用的三重结构性约束》为题，分析日本在能源投资、冰区运力与货源组织上的三重制约，为研判近邻动向提供参照。

徐庆超（北京语言大学教授）以《与北极航道相关的大国竞合》为题，认为“欧盟—北约—北极”新板块加速成型、竞争已压倒合作，冰上丝绸之路建设更需增强自主性。

徐玉兰（浙江万里学院文化与传播学院教授）以《韩国北极政策演进与极地科研布局》为题，梳理韩国北极政策的演进路径，建议以多边机制承载双边合作、降低政治周期干扰。

殷军杰（宁波海上丝绸之路研究院副院长、副研究员）以《从首航优势到战略支点》为题，立足宁波口岸实践，探讨城市如何把握北极快航首航先发优势，并指出破冰服务、港口配套等短板，建议围绕“三端协同”推进攻坚，夯实参与北极航运合作的战略支点地位。

优秀论文汇报环节由龚缨晏主持，浙江万里学院孟祥敏副教授、宁波大学李正东副研究员、辽宁大学康学真博士、浙江越秀外国语学院李博文副教授、烟台大学王莹副教授等五位获奖作者代表围绕北极快航安全风险与港口应急保障、欧盟新版北极战略、北极安全化转向与可持续治理、国际运输通道与跨国供应链联通、航运企业对俄北极港口投资策略等题目交流，李振福、龚缨晏分别点评。

与会专家认为，随着北极快航运营持续推进，北极航线正从航次试验转向常态化商业运营，这不仅考验航运硬件能力，也对风险保障、国际规则对接、贸港航产业协同提出更高要求。宁波坐拥世界级港口枢纽与雄厚制造业基础，具备深度参与“冰上丝绸之路”建设的综合条件。下一步，宁波海上丝绸之路研究院将持续深耕海上丝绸之路、冰上丝绸之路相关研究，立足宁波地方实践产出更多高质量智库成果，服务区域高水平对外开放。

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