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共筑一流枢纽 链通全球未来｜梵洲国际物流参加2026年大湾区（广州）航运大会
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共筑一流枢纽 链通全球未来｜梵洲国际物流参加2026年大湾区（广州）航运大会

共筑一流枢纽 链通全球未来｜梵洲国际物流参加2026年大湾区（广州）航运大会 FOR.U梵洲国际物流
2026-11-12
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导读：11月12日下午，广州南沙龙穴岛。南沙国际物流中心北区的仓库里，蓝色货架沿通道立到十几米高，库位牌按区排到1A-B15，货架上的整箱货物缠膜、贴标，等着出运。梵洲国际物流（辽宁）集团有限公司的代表跟着
2026年11月12日 · 广州南沙
11月12日下午，广州南沙龙穴岛。南沙国际物流中心北区的仓库里，蓝色货架沿通道立到十几米高，库位牌按区排到1A-B15，货架上的整箱货物缠膜、贴标，等着出运。梵洲国际物流（辽宁）集团有限公司的代表跟着考察团走进这条通道，2026年大湾区（广州）航运大会的首日行程从这里开始。
南沙国际物流中心北区，考察团在立体货架通道内了解库区

这场大会的分量在哪
2026年大湾区（广州）航运大会由广州市人民政府、广东省交通运输厅指导，广州市港务局、香港船东会、深圳市交通运输局、广州市南沙区人民政府、广州港集团有限公司、中国航务周刊、航运五十人研究中心、香港航商总会共同主办，主题为“共筑一流枢纽，链通全球未来”。会期两天，地点在广州南沙国际会展中心（IFF永久会址），约350名嘉宾到场。
按组委会公布的日程，两天里安排了实地考察、专题年会、主大会、六场行业分会和签约成果发布。13日上午9:30是开幕式和主大会，下午六场分会同时展开：港航物流与供应链高质量发展、航运产业链发展、绿色航运发展、航运金融与交易发展、临港高端装备与海洋产业发展、水上文旅融合发展。
大会日程表：首日下午为报到与考察，次日上午为主大会

把六场分会的名字连起来看，港口、航运、货源、船舶、金融、装备、文旅都在这条线上。对一家做跨境物流的企业，这份名单本身就是一张产业地图：货从哪里来、从哪个口岸走、用什么船、钱怎么结、船在哪里造。

三个考察点看到的具体东西
首日的考察覆盖三处：南沙国际物流中心北区、南沙综合保税区、南沙国际邮轮母港。
北区的定位是“湾区国际集拼中心”，业务以出口为主，涵盖出口集拼、跨境电商、多式联运。现场能看到这一定位怎么落到作业上：库位编号、货架分区、托盘缠膜、集拼货物的到场与周转。旺季仓位和拼箱货的到场时效，是这类仓库绕不开的两个问题。
南沙综合保税区内，考察团在合捷国际展厅观看汽车供应链与出口服务介绍

第二处是南沙综合保税区里的合捷国际。展厅屏幕上展示的是汽车供应链与出口服务，对应的服务链条覆盖车源、检测、报关、海运与海外分销。合捷扎根南沙综合保税区，做保税仓储、冷链、跨境电商和汽车出口，汽车出口有一站式方案。综保区的政策在这里变成了具体动作：货物进区不算进口，出区才办手续，保税备货、出口集拼、退货合包都能在区内完成。
第三处是南沙国际邮轮母港。一期建有1个22.5万总吨和1个10万总吨邮轮泊位，年设计通过能力75万人次。今年上半年，这里的邮轮艘次和旅客接待量均位列全国第三；11月22日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将从这里开启全球首航。同一片水域，货运和客运各走各的通道，靠的是口岸能力的共用。

内贸箱三十年，这场会要讲清的事
傍晚，考察团回到会展中心2F明珠厅。航运50人第十三届年会暨内贸集装箱服务经济发展30年座谈会在这里举行。
1996年12月，“丰顺”轮从厦门驶往上海龙吴港，中国第一条内贸标准集装箱班轮航线由此开通。三十年后，内贸集装箱已是沿海干线的常规配置，集装箱不再只是外贸的运输方式。座谈会用三十年这个时间尺度，把这条航线上的港口、船公司、货代和货主重新聚到一起。
航运50人第十三届年会暨内贸集装箱服务经济发展30年座谈会现场

圆桌会议围绕内贸集装箱三十年与下一阶段展开

南沙给出的三处参照
公司的主营在韩国线：清关、提货、派送一体化的尾端服务，并在此基础上做中韩整链；中亚方向的汽车跨境出口也在关注。南沙这一天，值得对照的有三处。
第一处是集拼仓的组织方式。出口集拼要把不同货主的货装进同一个箱子，靠的是库位管理、到场时效和信息系统的配合。1A-B15这样的库位编号，对应的是货位与订单的关系。韩国线的拼箱货在大连、青岛集港时，会遇到同一类问题：是货等箱，还是箱等货，谁先到场。
第二处是保税与码头的距离。综保区把保税仓、检测线、码头放在几公里的范围内，汽车出口的检测、报关、装船可以在一天里走完。跨境出口的时效，很多时候不是船期决定的，而是这几段衔接决定的。
第三处是内贸与外贸的经验可以互通。内贸箱三十年积累的班期稳定性和航线舱位统筹，对做外贸整链同样有用。同一套操作能力在两个市场复用，比重新搭一套要省。
从龙穴岛的仓库到明珠厅的会场，这一天走下来，看到的是同一条链路的不同环节：货在货架上，箱在堆场里，政策落在综保区的围网之内，人在谈这三十年是怎么走过来的。枢纽的价值不只在吞吐量，而在保税、集拼、口岸、金融这些环节能不能在同一个半径里接上。
对梵洲国际物流来说，现场比材料更直接。韩国线的拼箱货怎么等箱、中韩整链在哪一段容易脱节、汽车出口的检测与报关占掉多少时间，这些问题在南沙都能找到参照。首日的走访到这里结束，记下的细节会带回业务里，一项一项对照。

【声明】内容源于网络
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梵洲国际物流(辽宁)集团有限公司是一家专注于全球跨境物流、供应链管理与数字化服务的综合性国际物流企业。集团历经十余载蓬勃发展，现已拥有员工百余人，在韩国拥有15000平方自营保税仓，同时，在香港自营3000平普通仓，年处理货运量超50万吨。
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FOR.U梵洲国际物流 梵洲国际物流(辽宁)集团有限公司是一家专注于全球跨境物流、供应链管理与数字化服务的综合性国际物流企业。集团历经十余载蓬勃发展，现已拥有员工百余人，在韩国拥有15000平方自营保税仓，同时，在香港自营3000平普通仓，年处理货运量超50万吨。
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