编者按
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11月11日，两江协同创新区传出消息，明月湖实验室联合重庆大学、京东方、陕西翎镁新材、鸿之微科技等共同开发的新能源汽车显示器镁合金背板即将实现量产。
据悉，车载显示器背板采用镁合金，整体散热效率比铝合金提高20%左右，重量比铝合金更轻。同样的车载显示器背板，采用铝合金材质重量在900克左右；而采用镁合金材质，重量可降至630克。
▲明月湖实验室展厅，轻量化镁合金前舱、轮毂、防撞梁等汽车构件在此展示。记者 张锦辉 摄
明月湖实验室材料大数据及智能设计研究院工程师刘旭东介绍，镁合金密度仅为铝合金的2/3、钢的1/4，被誉为“21世纪的绿色工程材料”，却因散热不足、耐热不足、抗腐蚀偏弱等短板，长期被挡在汽车核心部件之外。
明月湖实验室科研团队通过“镁智星云”平台优化材料成分和工艺，使材料综合性能较传统方案提升约20%；借助拓扑优化迭代设计；采用高压压铸和半固态压铸等新技术，让产品致密度和尺寸精度更高。
▲明月湖实验室，轻量化镁合金构件样品。 记者 李雨恒 摄
除了显示器镁合金背板，明月湖实验室联合本土企业还成功研制出高性能镁合金电驱壳体，实测整体减重30%，让镁合金首次进入新能源汽车动力总成核心部件。
电驱壳体重量直接关系车辆续航与能耗表现，研发团队通过添加稀土元素、拓扑优化和半固态压铸技术逐一打破瓶颈：同等电量条件下，百公里电耗可降低4%至6%；产品经多层表面防腐处理，盐雾试验时长可达1080小时以上，能够适配各类复杂行驶工况。
目前，团队正联手企业推进工艺优化与产线调试，高性能镁合金电驱壳体有望于2027年上半年实现量产。
目前，实验室团队联合国内龙头企业开发的镁合金电池包壳体、二轮车镁合金零部件、半固态注射成型镁合金轮毂及仪表盘支架等产品均在积极推进规模化量产，其中部分产品已经上市。
来源：新重庆-重庆日报
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