海事监管与事故救援
芜湖海事局处罚违规船长：罚款1.1万并暂扣证书6个月
寒潮致散货船沉没，14名遇险船员全部获救
受下半年首个寒潮影响，11月9日上午，一艘装载钢材的散货船在黄海南部海域因右舷两舱进水严重倾斜，14名船员遇险。交通运输部东海救助局迅速启动应急预案，派遣“东海救116”轮及救助直升机协同作业。在船舶沉没、部分人员落水的危急关头，救援力量成功将14名船员全部救起并移交地方有关部门。
航运市场动态
HMM集装箱船火灾逾月未靠港，宣布共同海损
截至11月10日，发生火灾的HMM集装箱船仍在南非近海锚泊等待进港批准，尚未获准进入恩古拉港或其他备选港口。HMM已正式宣布共同海损并委任理算人。货主在办理货物转运或放行前，需提供救助担保和共同海损担保；投保货物由保险公司出具担保函，未投保者需缴纳现金保证金。最终分摊费用待理算报告出炉后确定。
全球造船格局：恒力重工领跑，沪东中华与HD现代紧随其后
全球单体船厂竞争中，恒力重工表现强劲。截至今年9月底，其新接订单份额达23.4%，手持订单占11.2%，按修正总吨计占据全球近四分之一新船订单。沪东中华在LNG领域优势明显，手持57艘大型LNG运输船订单，排期至2030年后，市场份额超21%居全球第一。HD现代凭借在高端船型领域的稳定交付质量和客户粘性，手持订单占比6.5%位列第二。
霍尔木兹海峡局势紧张，四艘油轮起火引发关注
长江碰撞案再审：法院认定非“追越”判全责，赔偿超842万
红海航运复航加速，超六成亚欧运力回归
四大航运联盟已全部重返苏伊士运河。11月8日，长荣海运集装箱船顺利通过运河，标志着主要航运网络恢复红海航线。目前亚欧航线约63%运力重新经过红海。苏伊士运河管理局数据显示，10月通航量达1490艘次，同比增长32%，收入同比暴涨94%，创危机以来新高。长荣计划于11月12日重启中国至红海的OGRD航线。尽管复航进程谨慎，各船公司仍保留应急调整方案。
指数与政策
美元汇率下跌致船员工资缩水，年底“船员荒”加剧
受美元兑人民币汇率下跌影响，远洋船员实际收入减少。以月薪5200美元的二副为例，汇率变动导致月收入减少近2000元人民币，半年合同期损失近万元。这一“隐形降薪”加剧了年底春节前的“船员荒”，船管公司虽放宽招聘要求，但仍面临招人难困境，行业呼吁涨薪。
巴西海关查扣135吨中国出口货物，涉嫌申报不实
巴西海关在里约热内卢港扣留9个来自中国集装箱，涉及货物约135吨，估值约1150万美元。经查，这些集装箱存在“前真后假”情况，前部摆放低附加值申报商品，后部隐藏大量其他未申报商品。此举旨在逃避关税，目前货物已被查扣。
免责申明：
本文仅代表作者个人观点，与E航网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容
