当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考
11月12日最新的场地货量，在港船舶和预到船舶！更新到周四
海进江运价分析
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江：中、小型船舶运价暂维稳；大船运价下跌1元。
北仑方向进江：各类型船舶运价均暂维稳。
北方五港进江：小船运价下跌1元；中型船运价暂稳；大船运价下跌1元。
华南航线：5.3-5.7万吨及5.7-7.5万吨运价均无变化。
北方到太仓航线：4-5万吨及5-5.7万吨运价暂维稳。
运价分析
周四沿海市场商谈延续正常，综合运价总体维稳，进江运价小幅下调。
当前正值初冬，寒潮影响逐步消退后南方气温回升，耗煤需求提振空间有限。同时，煤炭保供持续落地，电力供应保障能力较强，叠加今冬暖冬预期，终端集中补库紧迫性弱化。若后续货盘接续乏力，运价存在短暂冲高后回调的可能性。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
江阴到南京运价为5.5元/吨；
江阴到芜湖运价为6.5元/吨；
江阴到九江运价为9.5元/吨；
江阴到武汉运价为11元/吨；
江阴到城陵矶运价为18元/吨。
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自2024年7月11日起，长江运价包括增值税。
长江运价分析
周四长江上下水各航线运价暂维持稳定。大通流量今天为25500；三峡出库今天为9840立方米/秒左右。
当前长江进入枯水季，大通流量维持在2万 m³/s以上，航道变浅、效率降低，加上油价处于高位，对运价形成一定支撑。但电厂库存中高位、日耗低、补库慢；矿石、钢材砂石货盘不多；粮食建材非电等托底江运市场。市场总体呈现“船多货少”格局，船东竞价让利，干线承压。终端仅零散预备采购，加上火电日耗偏低，即期需求支撑偏弱，上水运价受油价上涨略有支撑。
后续重点跟踪：冷空气以及枯水期水位、冬储采购节奏、及秋冬季极端天气封航风险。
长江指数今天为882。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
长江运价本周走势
长江今日水情
运河运价分析
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
淮安到江阴/靖江运价为11元/吨；
宿迁到江阴/靖江运价为13元/吨；
徐州到江阴/靖江运价为17元/吨；
济宁到江阴/靖江运价为26元/吨。
运河运价分析
周四运河各航线运价暂维持稳定。
京杭运河当前处于“船多货少”格局：主力货种为煤炭，砂石建材、粮食为辅。电厂及工地需求一般，暂无集中货盘。全线船闸通航正常，通航条件良好，有效运力充足。市场进入淡季，终端需求偏弱，船东竞价揽货，运价近期持续底部运行。北上方向空船多、货盘有限，叠加千吨级大船分流至长江上游，暂不统计。
京杭运河运价底部支撑来自枯水期运力受限以及燃油成本上涨托底。后续运价需关注苏南二级航道扩建、枯水期间徐州段水位，以及冬季大风封航风险。
油价与气象预报
油价分析
本期船燃价格：今天外港轻重油价格和上期比均暂维稳；长江运河轻油价格和上期比暂维稳。
周四布伦特油价震荡维持在93美元/桶。2026年11月12日亚盘，布伦特原油小幅震荡，油价多空博弈加剧。地缘上，中东缓和预期升温，但海峡航运风险未完全消除，对油价形成底部支撑。油轮运价依旧偏高，绕行推升运输成本，限制下行空间。产油国方面，OPEC+维持减产协议，部分成员履约稳定，供应收紧预期仍在。需求端，欧美工业需求偏弱，亚洲采购节奏平缓，叠加美元偏强压制买盘。短期油价震荡格局难改，地缘消息仍是主要驱动，波动风险较高。
今日船用燃油价格涨跌
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表油价上浮）
重油为低硫120；重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报
11月12日20时至13日20时，巴士海峡、南海东北部海域将有5～6级、阵风7级的偏东风。
未来3天天气展望
预计，11月13日夜间至17日白天，渤海、渤海海峡、巴士海峡、南海西北部海域、南海东北部海域、南海中东部海域、南海东南部海域将有6～7级、阵风8级的风，黄海大部海域、东海大部海域将有6～8级、阵风9级的大风，台湾海峡、台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的风。
港口封航信息
2026年11月12日，北方各大港口近期均有大风封航。具体封航如下。
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