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大众集团叫停 “Gamechanger” 项目

大众集团叫停 “Gamechanger” 项目 欧洲并购与投资
2026-11-12
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导读：大众叫停“Gamechanger”项目——背后真相几何？这家汽车集团出于成本原因，放弃了在沃尔夫斯堡建设大型压铸中心的计划。而节省下来的资金，显然与奥迪在美国的数十亿欧元投资有关。

大众集团叫停 “Gamechanger” 项目

图片来源于网络


（大众集团大股东深陷亏损）

（大众集团考虑出售杜卡迪）


大众汽车（VW）下周本应在沃尔夫斯堡总部为新建的大型压铸车间举行破土动工仪式。但现在，该车间将不再建设。

这家汽车集团周三证实，将放弃原定形式的“Gamechanger”制造方案。一位发言人解释称：“鉴于公司目前紧张的经济形势，所有投资都在接受审查。”其中就包括放弃沃尔夫斯堡的大型压铸中心。

据媒体获悉，叫停该项目的背后，还有一笔在数千公里之外算出的账。知情人士将沃尔夫斯堡的削减计划与奥迪计划在美国佐治亚州建厂的计划联系了起来。

根据最新测算，集团原本寄望用于为该笔投资提供经济支持的关税减免，预计将大幅缩水。这也使得在别处腾挪资金的压力陡增。

据内部消息，仅大型压铸中心一项，原本预计就要耗资数亿欧元。而整个“Gamechanger”项目，则涉及数亿甚至可能高达十位数（低十亿级别）欧元的投资。目前尚不清楚到底能从中腾出多少资金。大众在声明中既未提及具体金额，也未提及与奥迪工厂的关联。但显然，奥迪那边急需更多资金。

奥迪宣布的在美建厂计划，一期投资达数十亿美元

10月底，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在和美国总统特朗普的一场竞选活动上，宣布了在佐治亚州新建美国工厂的计划，这在内部和媒体上都招致了大量批评。

据媒体获取的建厂文件显示，美国工厂一期工程预计投资约40亿美元。目前该计划尚需大众监事会批准。文件还包含了一项在2027年中期之前退出该项目的选择权。

对奥迪而言，这笔账的一个重要部分是美国进口关税的减免。该品牌目前在美国没有自己的工厂，其汽车主要从欧洲和墨西哥进口。

其中，奥迪从欧洲出口至美国需缴纳15%的关税，而从生产Q5 SUV的墨西哥出口，则需加征25%的关税。这些关税平均每年给奥迪造成约10亿欧元的负担。

据集团内部消息，美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）仅口头承诺，如果奥迪在佐治亚州投资，且高德诺在特朗普的竞选活动中与他共同宣布建厂，就会降低关税。因此，大众当时寄希望于为奥迪、乃至尽可能多的集团旗下其他品牌减轻负担。

消息称，当高德诺与特朗普同台时，与美国商务部的谈判仍未尘埃落定。如今，在中期选举失利后，美国总统是否还会兑现其口头承诺，成了未知数。集团内部希望特朗普能有点“握手定音的品格”。

集团内部正在筹备针对美国建厂计划可能存在的违规行为进行调查。据内部消息称，相关会议预计在周五举行。

除了奥迪CEO高德诺，同样前往华盛顿参与谈判的奥迪监事会主席曼弗雷德·多斯（Manfred Döss）也备受关注。核心问题在于，这两位高管是否违反了集团内部的商业行为准则。多斯同时也是大众集团的法务董事，负责诚信与合规（即良好的公司治理）事务。

知情人士：交易的“条件”正逐步恶化

与此同时，有知情人士透露，交易的“条件”正在逐步恶化。最初讨论的方案是，将奥迪每年20万辆汽车的关税从15%降至10%。该减免将同时适用于来自欧洲和墨西哥的进口车。一位知情人士计算，这样一来，奥迪的关税负担总计将减少约9亿欧元。

然而，现在提到的关税降幅已经缩水。“更可能降至12.5%左右，”一位知情人士表示。“作为交换，能享受潜在关税减免的车辆数量将超过最初设想的每年20万辆，”该知情人士继续说道。具体数量是正在进行的谈判的主题。

不过，条件的变化意味着关税负担将不再是减少9亿欧元，而更可能是减少5亿至6亿欧元。“这仍然有利可图，但已经无法完全覆盖建厂成本了，”知情人士表示。

预算规划：美国工厂挤压其他项目空间

大众正面临未来五年的预算规划。集团今年极有可能无法敲定其“规划回合”。据多位熟悉大众规划回合的人士透露，此前讨论的约1350亿欧元的五年投资框架中，并不包含佐治亚州的投资。这意味着：如果集团想在美国建厂，同时又不得不面对缩水的关税减免，那么留给其他项目的空间就会收窄。知情人士认为，这也是大众现在削减与“Gamechanger”项目相关的总厂改造投资的原因之一。

如今，大众集团内部的员工担忧，叫停该项目会导致公司丧失竞争力。虽然新车型仍将在未来的SSP平台上生产，但使用的是传统制造工艺。

“集团董事会以成本为由叫停‘Gamechanger’项目的决定，意味着他们放弃了在制造工艺上保持技术领先的自我要求。这是管理层的一张底牌大暴露（Offenbarungseid，意为破产声明/彻底暴露无能），”大众集团工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在致员工的一封信中表示。她写道，现在大众内部只剩下了短期的利润考量，而不再考虑集团的未来生存能力。

2024年12月，大众管理层与工会达成一致，将改造沃尔夫斯堡总部工厂，并采用大型压铸等生产工艺。这被认为可以降低制造成本，使工厂具备生产基于SSP平台的电动车型（如电动高尔夫或电动T-Roc）的能力。

作为交换，燃油版高尔夫将被转移至墨西哥生产。卡瓦洛表示，员工代表要求监事会说明，“Gamechanger”项目的终结对人员需求和生产规模意味着什么。“在细节透明之前，燃油版高尔夫绝不会撤出沃尔夫斯堡，”她说。下一场阵地战已箭在弦上。


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