近日，苏伊士运河管理局（SCA）确认，长荣旗下 “EVER EON”轮已通过运河，正由荷兰驶往新加坡。这是长荣在因红海危机暂停通行近三年后，首次恢复苏伊士运河通航。
EVER EON 轮运力 16,556TEU，船长 369 米、船宽 53.6 米，部署于海洋联盟远东至西北欧 NEU7 航线。
据运河管理局消息，长荣海运计划在后续时段安排更多航次通行苏伊士运河。同为 16,556TEU 的 EVER EDIT 轮，计划于 11 月 12 日，在海洋联盟 NEU7/CES 航线上执行东向过河航次。 该航线连通天津、长三角、华南港口，对接英国、比利时、德国、荷兰等海外市场。
与此同时，运力 20,124TEU 的 EVER GIFTED 轮也将经由苏伊士运河，运行亚洲 — 地中海 MD2 航线的返程航次。该船预计 11 月 13 日驶离西班牙瓦伦西亚港，并于 11 月 17 日通过运河。 这条航线衔接国内主要出口港口，服务希腊、意大利、法国、西班牙等地中海沿线市场。
与此同时，长荣海运计划自 11 月 12 日起重启中国 — 红海 OGRD 航线，由运力 7,024TEU 的 EVER SUPERB 轮从青岛开启首航。
该航线挂靠港序为：青岛 — 上海 — 宁波 — 蛇口 — 新加坡 — 吉达 — 苏赫纳 — 亚喀巴 — 吉达 — 巴生港 — 青岛。
苏伊士运河管理局主席表示，长荣海运的回归，是东西向全球贸易逐步回暖恢复的积极信号。
配套通行数据同样表现亮眼：自 10 月以来，已有 281 艘次集装箱船、合计约 300 万 TEU 的运力通行苏伊士运河；截至 11 月 1 日的当周，运河集装箱船双向通行量达到 53 艘次，同比增长 130%。
当前亚欧航线约 60% 的运力已经回归苏伊士通道，行业内普遍预期，到 2027 年初，相关航线运行有望恢复至常态水平。
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