【物流播报】2500个集装箱积压！欧洲、南美两大港口接连出状况，货代出货又添变数

11月10日起，爱尔兰首都都柏林正式进入欧洲高层会议安保部署期。

根据爱尔兰警方11月9日发布的最新通告，欧洲政治共同体（EPC）峰会将于11月12日举行，欧盟领导人非正式会议则安排在11月13日。届时，约50位欧洲国家领导人及相关国际组织负责人将齐聚都柏林。

为保障会议安全，警方将实施爱尔兰历史上规模最大的警务和安保行动之一，相关交通管制从11月10日开始，并持续至11月13日。

其中，港口所在的Docklands区域是重点管制区域。

North Wall Quay部分路段自11月10日早上7时起封闭，Guild Street至New Wapping Street之间路段禁止车辆和行人通行，预计持续至11月13日傍晚。

11月11日晚上起，Samuel Beckett Bridge也将关闭，周边道路进一步实施交通限制。11月12日，国家美术馆附近还将设置额外的交通管制区域。

对于需要进出都柏林港的货车而言，周边道路绕行、临时交通管制以及高峰时段的安保车队通行，都可能增加运输时间。

不过，这次交通管制并不意味着港口停摆。

都柏林港务局11月9日发布的专项交通提示明确表示，港口将继续正常开放，港口作业也将照常进行。港务局已经提醒货主、货运代理、卡车运输企业、港口租户及访客提前安排运输计划，并向码头和渡轮运营商确认最新情况。

另外，海上交通也有额外限制。

根据都柏林港务局10月30日发布的海事通告，11月11日零时01分至11月13日23时59分，利菲河（River Liffey）及都柏林湾部分水域将实施临时海上安全限制。

其中，内侧限制区域未经警方事先授权不得进入；外侧区域的正常商业船舶通行原则上可以继续，但需要遵守额外管控和相关部门指示。

因此，这次事件不仅涉及港口周边道路，也涉及部分水域的临时通行安排。

欧洲港口受到临时交通管制影响，南美智利的重要出口港圣安东尼奥港，则刚刚从一场持续九天的卡车司机罢工中恢复。

10月28日，智利圣安东尼奥独立卡车司机组织发起罢工，主要诉求包括提高集装箱运输费率、改善合同条件，以及建立与柴油等运营成本变化挂钩的运价调整机制。

罢工期间，部分港外集装箱堆场和仓储设施出入口遭到封锁，集装箱无法正常进出，港口陆路运输受到明显影响。

而这场罢工偏偏赶上了智利樱桃出口季的关键节点。

智利是全球重要的樱桃出口国，中国则是其核心出口市场。樱桃属于时效性要求极高的生鲜货物，运输环节一旦出现问题，影响的不只是船期，还可能直接关系到货物品质和销售窗口。

11月3日，智利水果出口行业组织Frutas de Chile已经公开表达担忧，并取消了原定参加圣安东尼奥港樱桃出口季启动活动的安排。

该组织当时表示，有30多辆卡车封锁港外集装箱堆场出入口，圣安东尼奥港码头的仓储能力已经达到约88%。

11月4日，Frutas de Chile进一步警告，港口相关作业压力已经上升至较高水平，港口仓储能力接近90%。

据智利《金融日报》11月6日上午的报道，此次罢工已经造成约2500个集装箱积压，超过500个工作班次受到影响，另有约1000个工作班次面临进一步受影响的风险。

更直接的影响已经传导至出口船期。

原计划从圣安东尼奥港执行首班樱桃快线、运往中国的船舶，因陆路运输受阻而调整了装货安排，改由瓦尔帕莱索港执行相关运输计划。

这两起事件，一个发生在欧洲，一个发生在南美，直接原因并不相同。

都柏林港面对的是大型国际会议带来的临时安保管制，圣安东尼奥港面对的则是运输企业与货运经营者之间的费率和合同纠纷。

但对于国际物流而言，两起事件都再次说明：海运链条并不是货物装上船就结束了。

港口周边道路管制、港外堆场封锁、卡车运输中断，都可能影响集装箱进港、提箱和出口装船。

对于涉及都柏林港的货代，近期需要重点确认货车预约、进出港路线及码头截关时间，尤其要留意11月11日至13日的临时交通和海上管制安排。

对于智利方向的货物，则需要关注圣安东尼奥港积压货物的消化情况，以及樱桃出口旺季期间后续船期是否能够按计划执行。

港口正常运营，不等于货物就能按时进出。对货代来说，提前掌握港口周边的运输变化，往往比等到船期受到影响后再调整方案更重要。