中国智能物流企业全球化运营：从产品出口到系统能力出海

作为CeMAT ASIA展会前夕聚焦中国智能物流出海的专题会议，本次活动以“AI与智能物流驱动的新场景”为主题，汇聚国际展会机构、海外品牌营销、数字营销及供应链战略领域的多位嘉宾，围绕全球物流趋势、智能机器人技术落地、海外品牌建设与本地化运营展开分享。

在开场致辞中，必杰（BeJaguar）负责人介绍说，必杰聚焦机器人及智能装备企业出海，致力于整合国际展会、海外营销与本地化资源，助力中国科技企业拓展全球市场。

本刊记者在现场观察到，在全球供应链格局持续调整、人工智能与机器人技术加速融合的背景下，与会者的共识正在发生深刻转变：中国物流装备企业的出海逻辑，已从单纯追求“把产品卖出去”，转向如何在陌生市场“持续交付、建立信任并扎下根来”。从MHI销售副总裁Greg Baer拆解北美展会的系统化路径与合规门槛，到日本能率协会内田裕友强调的日本市场“共创”逻辑；从Golden Brain董事总经理Joseph Walker指出品牌信任需从“参数输出”转向“内容深耕”，到谷歌大中华区顾问段祎辰用搜索数据揭示海外买家决策链的复杂性与视频营销的全漏斗价值；从Our Robot Future创始人David Pearce对人形机器人技术“连接自动化孤岛”的阶段性预判，到派之道创始人宋伟警示的“软壁垒”与四层出海阶梯——嘉宾们的分享虽切入角度不同，却共同印证了这一趋势：中国物流装备企业的全球化，正从产品出口迈入系统能力出海的深水区。

美国物料搬运协会（MHI）销售副总裁Greg Baer带来《ProMat/Modex与物流行业新浪潮》主题演讲。他指出，ProMat 2027预计吸引超过1200家展商、5万余名专业观众，其中80%对机器人与自动化有明确兴趣。对于中国物流企业而言，国际展会不仅是产品展示窗口，更是理解北美买家决策逻辑、对接本地渠道与建立长期信任的第一站。

Greg Baer特别提醒，北美市场采购决策链条长、合规要求高，企业需从展前目标设定、展中专业呈现到展后快速跟进形成闭环。同时，美国联邦通信委员会（FCC）对外国产先进机器人设备的准入限制新规已经落地，合规前置已成为出海北美的必要条件。

日本能率协会（JMA）Logis-Tech Tokyo国际展商招募负责人内田裕友带来日本市场视角。日本到2030年物流运力预计短缺34.1%，物流机器人市场规模将从2023年约350亿日元，预计2030年增长至超过1000亿日元。

他强调，日本买家对于智能物流系统项目，优先关注总体拥有成本（TCO）、系统稳定性、本地售后服务网络与安全合规，而非单纯看重初始报价或系统峰值效率。中国智能物流装备企业与机器人企业的优势在于产品迭代速度快、性价比高、场景应用经验丰富，进入日本市场需要与本地系统集成商深度协同，在软件接口、作业流程、安全标准和数据合规上做长期适配。

Golden Brain董事总经理Joseph Walker的演讲聚焦于海外品牌建设。他指出，海外工业买家的决策逻辑已从“比价格”转向“看方案、服务与品牌信任”。中国企业在产品能力上具备优势，但在海外认知中仍存在“产品强、品牌弱”的感知落差。他提出企业出海内容准备三步走的策略：基础建设（专业官网与英文资料）、权威建立（白皮书、案例、行业观点）、声量放大（媒体、社交媒体与AI搜索引用）。

谷歌大中华区加速增长团队高级顾问、机器人行业负责人段祎辰（Ethan Duan）基于一手搜索数据指出，过去三年全球“Automation（自动化）”搜索热度持续翻倍，2025年下半年起“Embodied Intelligence（具身智能）”搜索呈指数级增长。

从需求结构看，工业机械臂与协作臂占搜索总量约51%，仓储AMR/AGV约21.7%，四足与人形机器人合计约27%。但品牌心智成熟度差异显著：工业机械臂品类品牌词搜索占比已超六成，人形机器人仍不足一成。

段祎辰表示，B2B采购平均涉及17位利益相关者，视频内容贯穿认知、考虑、转化与售后全漏斗。物流装备企业进行展会营销时应打通“展前蓄水—展中直播与红人传播—展后再营销”全链路，把线下流量沉淀为可持续运营的数字资产。

在品牌传播与数字营销搭建起海外认知通道后，技术产品本身能否真正解决客户痛点，成为出海战术闭环的关键一环。

Our Robot Future创始人兼CEO David Pearce 在《人形机器人与AI在物流行业的前瞻应用与落地预测》演讲中给出判断：在智慧物流场景加速演进的背景下，人形机器人正从实验室走向仓储配送的缝隙环节，成为连接“自动化孤岛”的潜在变量。超过60%的人形机器人制造商将物流列为核心目标市场，但市场仍处于规模化落地早期阶段，尚未成为主流。

David Pearce提出人形机器人分阶段演进路径：2026—2027年以结构化场景概念验证为主，2027—2029年进入规模化部署，2030年后逐步实现通用智能。他进一步表示，人形机器人的核心价值不在于替代高频专用设备，而在于连接自动化孤岛——在现有场地、现有工具条件下，承担柔性、非标、长尾环节作业。先租赁试点，再规模推广，是人形机器人更契合物流场景的落地节奏。

派之道咨询总经理、虹桥物联网联盟教务长宋伟以《全球供应链重构：中国智能物流企业的战略卡位与全球化路径》为题，给出更具战略纵深的判断。如果说品牌、营销与展会构成的是出海“战术层”，宋伟的分享则直指“战略层”：中国物流机器人企业正站在“产品出海—产能出海—品牌出海—标准出海”的阶梯式跃迁中，多数企业仍处前两层，真正的全球化不只是把设备卖出去，而是建立本地组织、本地服务、本地伙伴与本地信任。

他特别指出，工业品卖出去只是交易开始——安装、认证、维保、备件与服务等级协议（SLA）才是长期竞争力的来源。中国智能物流装备企业海外项目失败往往不在硬件能力，而在工程思维、文档体系、变更规则与风险观念的地域差异。例如，国内习惯“先落地再打磨”，海外则要求“先定义清楚再动工”；国内把文档当附属品，海外把文档当交付物；国内版本快速迭代，海外要求长期冻结、可审计、可维护。这些“软壁垒”比技术参数更难跨越。

对于中国企业如何增强海外市场竞争力，他进一步指出三条路径：一是通过收并购获取本地渠道与品牌背书；二是建立独立海外工程体系，不能直接把国内项目团队的工作习惯输出到海外；三是聚焦医药、冷链、食品等高利润细分行业，以高附加值场景为支点撬动全球市场；四是实现从出口产品到经营市场，从中国供应链到全球组织，从海外收入到全球利润的三次转换。他在演讲中直言：高盛预测中国企业海外市场份额将从18%走向2035年的31%，但年均增速会逐步放缓——最容易抢的市场基本抢完了，硬仗现在才开始。

圆桌对话由机器人出海营销闭环专家Iris Ren主持，Priority Integrated Systems联合创始人兼CTO Henry He、菜鸟物流事业部BD Director宋月凤、自变量机器人战略客户负责人李龙飞、原力聚合机器人美国BD经理任鉴扬、千寻智能全球业务生态负责人Season Yu、鹿明机器人产品部高级产品经理王悦、CFlow+ International创始人Peter JIN共同参与。嘉宾们直面行业核心议题，重点围绕适配海外市场的产品选型、项目落地、服务能力要求等现实瓶颈展开探讨，立足海外系统集成、跨境物流、仓储自动化一线视角，拆解海外集成商的真实诉求与项目逻辑。

对话嘉宾带来大量一线实战洞察，厘清海外客户真正迫切需要解决的痛点，打破不少国内机器人厂商对海外市场的认知误区：海外集成商看重的不是demo多炫，而是故障恢复流程、安全互锁、版本稳定性和备件响应；具身智能商业化瓶颈不在模型，而在真实场景里的“不停机、可复购、能续单”。整场对话内容侧重实操经验，不同赛道、不同身份的观点交锋，为有意布局海外市场的机器人企业提供了极具参考意义的落地方向。

中国智能物流装备企业要在全球化运营中走得更稳健，需在三条主线上同步发力：一是善用国际展会等平台，将海外参展从“被动等客”升级为理解市场、建立信任的系统工程，同时直面区域差异——北美重合规与信任，日本重共创与服务，新兴市场重性价比与交期；二是以收并购、本地化工程体系、高利润行业聚焦为杠杆，实现从产品出海到产能、品牌、标准出海的跃迁，用本地组织、服务网络与生态伙伴构筑长期壁垒；三是理性看待智慧物流技术趋势，让具身智能、人形机器人等创新在真实场景中完成从概念验证到规模部署的跨越，让技术红利真正转化为客户可感知的稳定与效率。

全球化下半场，比拼的不再是产品的性价比，而是“在世界重新建公司”的复合能力。对于中国智能物流装备与机器人企业而言，这场活动刷新了通往全球市场的正确认知。