11月9日，航运媒体The Loadstar报道，韩国船公司HMM已就旗下集装箱船“HMM PLATINUM”火灾事故宣布共同海损。
该轮10月上旬在马达加斯加南部海域航行时，甲板/舱内的集装箱突发火情，事发时船上载有约2300个集装箱。一个多月后，仍在南非附近海域等待避难港安排。
“HMM PLATINUM”（IMO 9637155），2013年建造，利比里亚籍，运力约5023TEU。执行HMM的远东—印度—拉丁美洲FIL航线，航次0100W。
挂靠记录显示，该船曾先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳和新加坡等港口，9月27日从印度卡图帕利港离港，原计划前往巴西桑托斯港。
火灾发生后，专业救助公司SMIT已根据劳氏标准救助合同参与救助。“HMM PLATINUM”此前计划前往南非德班避难，随后又考虑其他港口，包括恩库拉港。截至目前，该船仍在德班附近海域锚泊。
HMM已指定Korhi Average Adjusters & Surveyors担任共同海损理算人，共同海损担保由Korhi与Richards Hogg Lindley（RHL）负责收取。
据W.E. Cox通报，船上货物在后续转运或目的港放货前，货方需提供救助担保和共同海损担保，未投保货物需要缴纳现金保证金。
对于有货物在船的货主和货代，建议尽快核对船名、航次及提单信息，联系货代或承运人确认货物状态；已投保货主应及时通知保险公司，了解担保及后续理赔安排。
共同海损理算周期通常较长，提前准备好海损担保材料是保障后期顺畅提货的关键。
关于共同海损
共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。
共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。
共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。
共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。
当货轮发生共同海损时，根据相关法律规定和国际惯例，货物所有人应提供共同海损保证金，以便理算人对损失进行赔偿。
