HMM正式宣布共同海损，货主需分摊损失
据海事理赔机构W.E. Cox消息，针对此前挂靠中国宁波、深圳等港口，载有大量中国货物的集装箱船“HMM PLATINUM”号火灾事故，船东HMM已正式宣布启动“共同海损 (GA)”程序。
HMM指定Korhi Average Adjusters & Surveyors Ltd (Korhi) 作为海损理算人，并将联合另一家理赔机构RHL收取共同海损保证金。
图源：W.E. Cox
HMM PLATINUM号事故回顾
“HMM PLATINUM”号是一艘载箱量约5000至5600 TEU级的集装箱船。火灾发生于9月末10月初，当时该船正航行于马达加斯加南部海域。尽管船上24名船员全部安全，但甲板及舱内集装箱突发火情，大火与高温持续数周，导致损失严重，且船舶寻找避难港的过程极为艰难。
该事故引发国内货代与货主广泛关注，主要原因有二：
其一，事故发生时船上载有约2300个集装箱；其二，该船部署在远东—印度—南美东岸航线，事发前曾在中国青岛、宁波、深圳、香港等主要港口进行密集装货作业，涉及众多国内货主利益。
该航次原计划目的地为巴西桑托斯（Santos），后续挂靠港包括巴拉那瓜（Paranaguá）、纳维根特斯（Navegantes）和里奥格兰德（Rio Grande）。
图源：HMM
船舶现状：靠港受阻，共同海损程序启动
关于“HMM PLATINUM”号的最新进展，主要呈现以下两点情况：
靠港面临困境
距离火灾发生已过去一个多月，该船仍未成功靠港。虽然明火已得到控制并进入收尾阶段，但受船体受损及港口审批限制影响，船舶目前仍漂泊在南非港口外海。例如，其申请靠泊恩库拉（Ngqura）港作为避难地的请求迟迟未获最终批准，陷入进退维谷的境地。
正式宣布共同海损
HMM已就此次事故正式宣布共同海损（GA）。共同海损遵循“城门失火，殃及池鱼”的原则，即当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，需由受益方按比例分摊。
图源：HMM PLATINUM
一旦进入共同海损程序，全船货主需按货值比例均摊相关费用，通常包括但不限于：
1. 救火费用
2. 船舶修理费
3. 避难费用
4. 货损费用
5. 其他相关费用
上述费用通常由船东指定的海损理算人以担保金形式收取。若货主拒绝提供担保，根据船公司惯例，货物在完成与共同海损理算人的必要安排之前将不会被释放。
结语与建议
随着HMM发布共同海损声明，同航次货主共同分摊费用已成定局。
对于已投保货运保险的货主，建议尽快向保险公司报案，后续事宜可由保险公司与理算人对接，货物通常可先行放行。未购买保险的货主则需自行缴纳保证金并提交一系列资料后方可提货。
若货主对共同海损的合理性存疑，虽有权通过法律途径向船东提起诉讼，但需注意诉讼结果存在不确定性。