11月9日，深圳盐田港发生一起港口作业事故。马士基旗下集装箱船 MAERSK CINCINNATI 在靠泊过程中与码头岸桥发生碰撞，导致岸桥倒塌并波及堆场区域。鉴于该事件对港口作业及后续船期的潜在影响，相关货主及货代需密切关注船舶动态及货物装卸安排。
盐田港事故详情：大型集装箱船碰撞致岸桥倒塌
据行业媒体报道，事故发生于11月9日中午。涉事船舶为马士基旗下的 MAERSK CINCINNATI（IMO编号：9936410）。该轮建造于2024年，悬挂新加坡旗，船长366米、宽51米，最大载箱量约15,516 TEU，属超大型集装箱船。
船期数据显示，该轮执行645W航次，原计划于11月9日前后挂靠盐田港，随后前往宁波、上海等港口。目前，事故具体原因及损失程度尚待官方进一步确认。
港口拥堵背景与后续影响
事故发生前，盐田港的大型船舶待泊情况已引发市场关注。赫伯罗特11月4日发布的运营更新显示，盐田港船长超过300米的船舶平均等待时间约为2.5天，300米以下船舶约为0.5天。
此次事故涉及一艘366米长的超大型船舶，岸桥倒塌及现场清理工作可能对相关泊位作业造成进一步延误。作为华南地区重要的集装箱枢纽，盐田港的作业效率波动将直接影响后续船期安排。建议货主以船公司最新通知为准，及时核对订舱及货物状态，规避交付风险。
HMM宣布共同海损：涉及2300个集装箱
HMM PLATINUM轮火灾事故进展
另据航运媒体The Loadstar报道，韩国船公司HMM已就旗下集装箱船 “HMM PLATINUM” 的火灾事故正式宣布共同海损。
该轮于10月上旬在马达加斯加南部海域航行时，甲板及舱内集装箱突发火情。事发时船上载有约2300个集装箱。截至目前，该轮仍在南非附近海域等待避难港安排。
船舶信息与航次回顾
“HMM PLATINUM”（IMO 9637155）建造于2013年，利比里亚籍，运力约5023 TEU。该轮执行HMM远东—印度—拉丁美洲（FIL）航线0100W航次，曾先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳和新加坡等港口。9月27日从印度卡图帕利港离港后发生事故，原计划目的地为巴西桑托斯港。
货主应对指南
HMM已指定 Korhi Average Adjusters & Surveyors 担任共同海损理算人，担保收取工作由 Korhi 与 Richards Hogg Lindley (RHL) 负责。
根据 W.E. Cox 通报，船上货物在进行后续转运或目的港放货前，货方必须提供救助担保和共同海损担保；未投保货物需缴纳现金保证金。
建议措施：
1. 核对信息：立即核对船名、航次及提单信息，联系货代或承运人确认货物具体状态。
2. 保险沟通：已投保货主应及时通知保险公司，了解担保流程及后续理赔安排，确保合规操作。
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