航空制造业的供应链压力，正从整机制造商向关键系统和零部件供应商传导。
当地时间11月10日，霍尼韦尔航空航天公司（Honeywell Aerospace）CEO Jim Currier在Baird 2026全球工业会议上披露，公司现有超3000家供应商中，约70家被列为关键或受限供应商，其中约10家存在明显产能不足，已直接制约业务增长与产品交付。
Currier指出，供应瓶颈主要集中在轴承、复杂机械加工、铸件和锻件四大领域。为此，霍尼韦尔正加强直接管理，由管理层成员分别跟进，Currier本人亦亲自负责最关键的10家企业，着力解决产能、投资及交付难题。
四类核心零部件供应受限，强化供应链管理
当前问题并非供应商体系普遍失效，而是少数关键环节的供货能力与交付稳定性影响了整体产出。轴承、复杂机械加工、铸件和锻件作为航空制造的基础配套环节，对专用设备、工艺及质量控制要求极高。
霍尼韦尔采取多项措施应对，包括协助供应商进行设备工具投资、派驻人员参与生产管理、开发第二供应源，以及将部分零部件生产转回内部。公司三季度数据显示，虽然锻件产出有所改善，铸件新供应源预计2027年投产，但轴承供应仍是突出的约束环节。
投资5亿美元建厂，复杂机械加工纳入内部制造
为减少对外部供应的依赖，霍尼韦尔于10月28日宣布在美国亚利桑那州Tempe建设新的航空制造基地，计划投资约5亿美元。
新工厂建筑面积约30万平方英尺，预计2028年底运营，创造约600个就业岗位。其核心任务是提升复杂机械加工能力，通过引入模块化机器人、自动化检测、AI生产优化及数字孪生技术，构建集成化数字生产体系。
该工厂将支持Assure先进机电作动系统和Attune蒸汽压缩循环冷却子系统等产品的生产，服务于商业航空和国防领域。目前，霍尼韦尔控制系统业务新项目累计获奖价值已达150亿美元。
供应链投资持续加码，2027年有望迎产出改善
此次投资是霍尼韦尔持续强化供应链的一环。2023年至2025年间，公司已向供应链累计投入超10亿美元，今年战略资本投资较上年增加超5000万美元。
三季度数据显示，霍尼韦尔航空航天业务订单积压达193亿美元，同比增长12%；当季产出环比增5%，同比增2%。尽管增长强劲，供应链能力仍被视为限制进一步增长的关键因素。
公司预计，随着新供应源投产、现有供应商产能改善及部分制造环节内部化，2027年及以后将实现更好的产出增长。鉴于Tempe新工厂2028年底才运营，短期内公司仍需依靠优化现有供应商、增加第二来源及调整内部生产来缓解瓶颈。
来源：互联网
注：本文部分图片/素材来源于网络，其版权归原作者所有。如相关版权所有者认为存在侵权，请及时与我们联系，我们将第一时间进行更正或删除处理。