① 原油/霍尔木兹：南帕尔斯气田平台起火受控，美伊谈判反复、IEA下调需求预期
伊朗南帕尔斯气田一天然气平台11/11起火，目前火势已受控；该气田总产能约7亿立方米/日，受影响平台产量约1450万立方米/日。美伊谈判虽现缓和信号但核心分歧未解，伊朗坚持「先解除封锁、再复航」的两日计划，霍尔木兹海峡战争险保费仍高居约8%（正常约0.15%），VLCC运价维持WS1200左右。IEA 11/10月报将2026年全球石油需求预期下调250万桶/日（较上月扩大94万桶）；另据伊朗方面，波斯湾沿岸国家拟于11月14日在阿曼开会商讨霍尔木兹商业航运安全航线。油价回落：WTI 11/10夜盘结算86.04美元/桶（-0.93%）、布伦特91.98美元/桶。
来源：新华社 / 汇通网 / 伊朗国家通讯社 / 国际能源署
② 干散货：BDI 11/11报2959点（+3.4%）连6涨，创10月8日以来新高
波罗的海交易所11/11：BDI报2959点（+3.4%、+97点），连续第六日上涨，为10月8日以来最高。海岬型BCI4700点（+5.5%）、日均获利39125美元（+2208）；巴拿马型BPI2103点（+1.4%）、日均18923美元；超灵便型BSI 1810点（+0.2%）结束连跌。大船领涨、中小型跟涨，铁矿石与煤炭货盘回暖支撑反弹，干散货景气度进一步修复。
来源：格隆汇 / 金十期货 / Hellenic Shipping News / 波罗的海交易所
③ 集装箱运价：SCFI 11/6报3633.45点（-1.46%），11/15 FAK宣涨悬而未决
上海航运交易所11/6发布：SCFI综合报3633.45点（环比-1.46%），为四连涨后首回落；分航线美西7381美元/FEU、美东10199美元/FEU、欧线2370美元/TEU。MSC/达飞/马士基拟自11月15日起上调欧地FAK，但前三轮宣涨（大柜4000—4600美元）实际落地均为沿用，现货端仍偏弱；集运指数（欧线）期货增仓下跌探区间底，报价沿用证伪第三轮宣涨。
来源：上海航运交易所 / 同花顺 / 马士基
④ 红海复航：四大航运联盟全部重返苏伊士，ZIM成唯一坚守好望角者
复航跨过关键门槛：Gemini、海洋联盟、Premier Alliance及MSC四大航运网络均已恢复经苏伊士通行。长荣作为海洋联盟最后一家回避红海的船司，已于11/7、11日由Ever Eon、Ever Edit投入NEU7/CES东行苏伊士；阳明披露年底前约三成欧洲航班经红海。Alphaliner统计远东—欧线回归苏伊士运力占比约63%（地中海线约70%、北欧约58%）；Linerlytica称所有三大联盟及MSC将在2027年Q1前全面恢复，以星（ZIM）成为唯一留守好望角的主要班轮。复航释放运力与船司挺价拉锯，运价支撑转弱。
来源：Linerlytica / Alphaliner / Shipping Gazette / 阳明海运
⑤ 巴拿马运河：新增Super槽位、日通行升至34艘，新闸吃水提至50英尺
ACP最新通告：在Panamax船闸新增1个Super类别槽位（由18增至19/日），全运河日通行总能力升至34艘/日（原33）；Neo-Panamax最大授权吃水提至15.24米（50英尺），即日起生效直至另行通知。新槽位11/12—17经第3期（拍卖）、11/18—23经第2期（特别竞配）分配；ACP称加通湖水文改善、降雨补给充足，旱季结束前配额维持32—34艘。无预约船舶仍可能面临长期等待。
来源：巴拿马运河管理局 / Seatrade Maritime / Safety4Sea
⑥ 绿色航运：厦门港千吨级绿甲醇后，中国绿氨驶入澳洲黑德兰首单加注
厦门港11/4由「中燃绿能85」为2.4万TEU「东方智慧」轮完成福建首单绿色甲醇船对船加注约1005吨、减碳超1600吨。11/11澳大利亚黑德兰港完成全球首艘专用液氨加注船「盛航永乐」为比利时CMB.TECH旗下21万吨级氨燃料散货船「MINERAL EUROPA」加注500吨绿氨，系澳洲首次绿氨锚地船对船加注；该绿氨源自中国松原「青氢一号」项目，标志中国绿氨经供应链出海落地。科普中国：中国绿色甲醇38万吨（占全球60.3%）、绿氨70万吨（79.5%）产能领先。
来源：人民网 / 百度百科 / 江苏安德福 / 科普中国
⑦ 资本市场：BDI反弹提振，招商轮船11/11涨2.52%，马士基上调全年指引
11/11 A股航运港口板块收3347.77点（+0.60%）；招商轮船收16.25元（+2.52%）、中远海控A收17.03元（+0.65%）；中远海控H收17.13港元（+0.23%）。马士基Q3业绩会披露：苏伊士过境量已恢复至关闭前2/3以上、船队利用率96%、现货运价较年初累涨超120%，上调全年EBITDA指引至140—145亿美元；但复航迄今对运价无实质影响，四季度预计维持强劲。
来源：上交所 / 新浪财经 / 马士基 / 同花顺
⑧ 贸易政策：USTR中国船港口费暂停延至2027-1-9落地，欧盟包裹+2欧元
美国贸易代表办公室（USTR）正式将针对中国关联船舶港口费及部分港口设备关税的暂停期延至2027年1月9日（原11/9到期，11/10起延续），联邦公报已公告；世界航运公会联合100余家协会促请永久取消，若恢复征收中远海控年费或约15亿美元。同期欧盟11/1起对非欧盟包裹每品类加收2欧元永久处理费并强制PID申报；日本对中国不锈钢征3.6%—42.1%反倾销税。
来源：USTR / 联邦公报 / 经济日报 / 江苏省贸促会
⑨ 内河/枯水：莱茵河考布水位5厘米，长江中游过闸新规11/10施行
欧洲内陆运输告急：莱茵河考布水位计11/8读数仅5厘米（较11/1的26厘米大幅回落），远低于约154厘米的基准，标准驳已无法通过、仅低水位驳可通行；科隆约75厘米、埃默里希近乎0厘米，鹿特丹—卡尔斯鲁厄驳运价约200欧元/吨。国内同步：长江中游枯水提前，长航局第24/25号过闸新规11/10施行，特定船舶每日过葛洲坝不超10艘次。
来源：WSV / 莱茵河水位监测 / 长江航务管理局
⑩ 港口拥堵：复航运力集中回苏伊士，新加坡等转运港利用率超九成
红海复航带来过渡期运营摩擦：船舶从好望角集中切回苏伊士，原本错峰到港运力短期同步抵港，新加坡等主要转运港码头利用率已超九成，船舶集中抵港与码头处理能力缺口直接转化为滞港与船期延误，东南亚枢纽可为中转货物额外增加7—12天在港时间。Linerlytica指出，运力向苏伊士回归的方向明确，但陆侧拥堵取代船舶端成为新瓶颈，短期或对欧洲线运价形成阶段性扰动。
来源：Linerlytica / 海事服务网 / 航运界
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