11月9日，第十七届国际先进电动车锂电池大会在合肥召开。国轩高科固态项目总负责人潘瑞军披露，全固态中试线电芯已实现批量下线，电解质膜厚度降至35微米，界面阻抗降低超过99%，电芯良率突破90%。这组数据中最能说明问题的不是400Wh/kg的能量密度，而是良率。实验室做出样品不难，难的是批量下线后仍能维持这一水平。需要区分的是，90%来自0.2GWh中试线，并非量产线。国轩给出的时间表是2GWh量产线设计基本完成，2026年底目标小批量装车。中试跑通与量产跑通之间，隔着设备定型、工艺稳定与成本控制三道关口。
相比良率，更值得关注的是硫化锂的产能规划：2026年300吨/年，2027年2万吨/年，2030年5万吨/年。硫化锂是硫化物电解质的前驱体，占电解质总成本的70%至80%，对水氧极敏感，须全程在惰性气氛下生产（固态电池实现重大“突破”，硫化锂仍是量产关键）。国轩自研的气液固三相反应法将反应效率提升3倍、能耗降低40%，纯度达到99.99%，工艺突破是实在的。但2026年9月电池级硫化锂市场价仍约130万元/吨，国轩目标为50万元/吨。价格要降六成以上，产能同时放大66倍，这是整份报告里最激进的一组数字。
从工程角度看，300吨可以批次间歇完成，2万吨必须转向连续化。连续化之后的物料输送、密封控制与在线纯度检测才是真正门槛。另一处细节是承载主体，硫化锂项目由安徽乾圆科技承担，李缜控制的南京国轩控股持股80%，位于上市公司体外，用人机制与股权安排均不同于本部。
财务层面同样构成约束。2026年上半年国轩归母净利润13.86亿元，扣非仅1.07亿元，同期利息支出8.3亿元，约为扣非净利的7.8倍。这一结构决定了它难以靠高现金薪酬抢人，能给的更多是平台与产业化前景。并行的磷酸锰铁锂路线也值得留意，启晨三代能量密度达205Wh/kg以上，10分钟补能70%，且已具备量产条件，商业价值不亚于全固态。
从人才供给看，国轩固态最缺的三类人都不在电池行业内部。温等静压是电解质膜做到35微米的核心工艺，人才分布在粉末冶金、陶瓷烧结与等静压设备企业；半干法匀浆及新型溶剂体系，来自干法电极团队；硫化锂连续化，需从锂盐企业与化工反应工程院所寻找。三者共同点是跨界属性强，电芯研发背景难以直接迁移。
窗口期大致在当下至2027年一季度。中试刚完成批量下线，量产线仍在设计，年底装车的节点形成压力，这一阶段用人弹性最大。待产线跑顺、班子配齐，挖猎难度会明显上升。