珠江口上，狮子洋通道是完善穗莞深路网格局、疏解过江通行压力、加速珠江东西两岸要素流通的重要工程；它的主桥狮子洋大桥，是世界首座超2000米双层钢桁悬索桥。而虎门港互通作为全线关键枢纽节点，其下部结构完工，见证这项超级工程持续落地、逐步成型。
近日，随着最后一个盖梁浇筑完成，狮子洋通道项目虎门港互通下部结构施工顺利收官。该互通累计完成灌注桩803根、承台327座、墩柱525根、盖梁239座，是项目引线工程首个完成下部结构施工的互通，接下来将转入上部结构施工。
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作为狮子洋通道项目唯一一座具备上下层通道直接转换功能的互通立交，虎门港互通主线长约2.65公里，采用上下层共线设计，均为双向八车道，共设匝道9条。
△虎门港互通施工现场。摄影：郝笑天
虎门港互通的施工难度在狮子洋通道全线中尤为突出。
△虎门港互通标头桥面施工。摄影：郝笑天
体量宏大、结构复杂的超级基建，对工程全过程资料管理、质量溯源等提出极高的挑战。
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△虎门港互通九条匝道相互交错。摄影：郝笑天
△穗丰年水道桥正在进行盖梁钢筋绑扎。摄影：郝笑天
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