山高路远坑深，
铁路纵横驰奔。
敢越层峦破险，
当看世界柳工！
思绪回到2016年12月25日，万象时间凌晨2点，我们终于在老挝琅勃拉邦卸下了最后2台设备。回到住处后没几个小时，天蒙蒙亮就起来赶往位于琅勃拉邦的中老铁路开工仪式现场，柳工设备作为工程机械代表，整齐地摆放在了现场。当天，中老铁路正式开工，中老两国人民共同见证了这一历史性的时刻。我也有幸参与其中，亲身经历了这一切。
一转眼，10年已过去，中老铁路建设的场景依然历历在目。当时我在柳工亚太北部区域负责后市场工作，从项目前期筹备一直到铁路建设，可以说是全程参与。柳工为中老铁路的建设提供专业的设备和技术解决方案。亲身走过这一趟，我才真切体会到，中老铁路不只是一条跨国铁路，更是两国人民情谊的纽带。
参与中老铁路设备巡检
中老铁路是老挝第一条现代化铁路。老挝北部多为山区，山多谷深，铁路需要穿山越岭而过。老挝地处东南亚，属于热带、亚热带季风气候，地理环境复杂，铁路沿线大量使用柳工的装载机、挖掘机等工程机械设备，需要做好售后服务保障。
在国内，交通便利，设备维护十分方便；在老挝就不同了，铁路项目工地大多处于深山之中，只能走施工修出来的便道；很多位于大山深处的工地，手机信号时有时无，通信很不方便，物资供应难度也大。设备一旦出问题，就会耽误施工进度。工程机械设备，总会需要维修维护，为了保障设备的出勤率，保证铁路项目顺利施工，防患于未然，我们在中老铁路建设期间，定期组织设备巡检，沿途给设备做检查、保养。
2017年7月18日，中老铁路柳工设备首次巡检从老挝北部城市孟赛正式开启。当时正值老挝雨季，道路泥泞，但这丝毫不影响我们深入项目工地开展设备检查的决心。
巡检第一天，我们就前往了位于山顶的某项目工地。当时老挝的公路从南到北只有一条路，离开这条主干道后，我们便进入工地的便道和山路。由于是雨季，再加上很多山路还是土路，连续的雨水让原本泥泞的道路更加步履维艰，一些重型车辆甚至出现打滑，遇到泥坡干脆直接上不去了。还好我们的服务车辆是皮卡车，对于这种道路适应性更强，在老司机娴熟的驾驶经验加持下，经过4个小时的跋涉，终于赶到了项目工地。现在回想起来，依然十分感慨，山里的便道，一侧是山，另一侧是沟壑甚至悬崖。加上雨水冲刷导致道路坎坷不平，车子也是一路摇晃，身边从来不晕车的同事这次也出现了晕车的反应，这对身体和意志可谓双重考验。
到达现场以后，我们为客户设备做了保养和检查，并为客户的操作手、技术人员开展培训，客户看到我们冒雨赶山路而来，十分感谢，对柳工的服务给出了很高的评价和认可。
设备巡检现场
设备巡检是柳工在中老铁路项目期间的重要举措，定期给铁路沿线各个项目部的设备进行检查和维护，并为客户开展培训，让柳工的售后服务和保障在铁路沿线各个项目部都成为一张亮眼的“名片”。提到柳工，各个项目部都会提到我们优质的服务。正是凭借可靠的产品和优质的服务，在中老铁路首批新设备采购中，柳工得以占据优势。
还有一次，是在中老铁路动工的前期，在万荣周边的一处搅拌站工地，客户投诉我们的装载机动力不足。当时我在万象，接到客户反馈后，第一时间就出发赶往客户工地现场。这回正值旱季，路上情况相对好很多，顺利到达现场，和现场负责人进行简短交流后，我便开始检查设备。
操作手是一位老挝人，驾驶装载机主要进行物料的铲装工作。我先让操作手操作设备，我和负责人一起在旁边看，让他们提出问题点。随后我和操作手一起上车，由操作手进行作业，我在旁边观察。
经过一系列测试，我判断车子没问题，于是和操作手进行了交流。这台车子是老挝首台高配的装载机，变速箱和桥与常规的配置存在差异，特别是变速箱，“脾气”和标配的不太一样，驾驶起来更加平顺，瞬间冲击感不如标配的猛烈，但动力是足够的。由于是老挝“首台”，又是刚使用没多久，所以大家对设备不太熟悉。
起初负责人还不太相信，又叫来一位从中国来到老挝比较懂设备的人。我再次向他进行详细的解释和说明，并介绍这个变速箱的特性和优点，最终，客户了解情况后消除了疑虑。随后，我们有针对性地组织了培训，让客户更加熟悉、了解我们的设备，同时告诉客户我们在老挝做好了相关产品的配件储备，以便应对日常保养需要以及可能出现的维修情况。
在铁路施工设备巡检现场
在老挝的日子里，我们几乎跑遍了从万象到接壤云南边境的整个铁路沿线的所有工地，不少老挝的年轻人，也跟着我们学操作、学维修，慢慢变成了熟练的机手。看着一台台柳工设备、一台台中国制造的设备在工地上挖掘土方、平整路基、转运建材，支撑着铁路隧道和桥梁的建设，自豪感油然而生。
中老铁路，是中老两国建设者一起干出来的工程。工地上，许许多多中国建设者远离家乡，扎根在异国的深山；老挝当地人也全身心投入，努力学习新技术，大家心里都只有一个念头：把这条铁路早点建成。
参与中老铁路建设的这段时间，我真切地看到柳工国际化发展实实在在的脚步。中老铁路这个重大工程，是对国产工程机械的一次大考。不管是设备适配热带复杂工况，还是海外驻点服务、本地人员培训、配件支持等，整套能力都要跟上。柳工走出国门，不单单是卖产品，而是带着完整的售后体系，这就是我们中国企业的国际担当。
我们在海外，尊重当地风俗文化，主动培养本地员工，分享技术经验。这也是中国企业“走出去”的真实写照。中国装备参与“一带一路”建设，把我们的技术和经验带到共建国家，大家互利共赢。
2021年12月，中老铁路正式通车。听到列车开行的消息，我内心感慨万千。其时，我已经离开老挝许久，但当时经历的点滴，依然萦绕脑海。一条铁路翻山越岭，打通了老挝“陆锁国”的发展困境，也连接了中老两国的山水和情谊。
对我个人而言，这也是难得的成长经历。走出国门参与跨国工程，也开阔了我的眼界。作为柳工人，我们能做的，就是拿出可靠的设备，做好到位的服务，助力世界各地的建设。
如今，中老铁路通车多年，两国经贸往来、民间交流越来越热闹。老挝的商品源源不断运往中国，国内的工业品、农资也输送到老挝，不少游客坐着火车往返两国。这条铁路，实实在在见证着中老两国深厚的友谊。
回想在老挝的那段经历，我由衷感到骄傲。可以说，我们赶上了一个好时代，非常感恩能够凭借“中国制造”这个平台，走出去参与到“构建人类命运共同体”这一伟大的事业中。相信我们民族企业一定会越来越好，扛起中国制造的大旗，推动全人类的共同进步。
（本文刊于《海外星云》2026年第11期，文章原标题为《检护铁路建设，铸就中老通途》，作者系广西柳工机械股份有限公司国际事业部营销总监）
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编辑：陈国坚
校审：李木子
核发：张国成
