近日，垫江县发改委发布招标信息，广垫忠石黔铁路前期通道方案研究工作加快推进。此前垫江县发改委已完成该项目招标代理机构选取，10月26日公示中选结果。从项目名称来看，通道串联四川广安，重庆垫江、忠县、石柱、黔江，现阶段仅开展通道方案比选，具体线路走向、途经点位、车站设置均未确定。
该铁路并非新近提出项目，已纳入重庆市级交通规划。2026年8月，重庆市政府印发《重庆市 “十五五” 现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030 年）》，构建 “两环十一干线多联线” 普速铁路网，广垫忠黔铁路列入其中。黔江区 “十五五” 规划同样提出谋划这条通道，线路衔接兰渝铁路，打造西北至华南货运大通道，释放黔张常铁路货运能力。本次垫江启动的研究项目名称新增石柱，广安 — 垫江 — 忠县 — 石柱 — 黔江是当前主要研究方向，但仅为备选通道，不等于最终定线。
在多年规划论证过程中，项目先后形成多套走向方案。2021年有方案自广安引出，经邻水、垫江、丰都、忠县、石柱、彭水接入黔江，全长约298 公里；另一方案起于华蓥，经邻水、垫江、忠县、石柱抵达黔江，全长约 270公里。两套方案里程、途经区县存在差异，邻水、丰都、彭水能否纳入最终线路仍有待研究。项目定位以货运功能为主，黔江段暂按40公里、时速160公里单线标准开展研究，该参数仅为地方阶段性参考，不代表全线最终建设标准。
通道建成后，沿线各区县将获得不同的交通利好。垫江可进一步完善区域货运铁路网络，联动兰渝、渝怀铁路与长江黄金水道，搭建铁公水联运体系；忠县可依托这条铁路衔接新生港，补齐港口集疏运短板，提升铁水联运能力；石柱、黔江将新增渝东北通往渝东南的铁路通道，进一步强化川东、渝东北、渝东南片区的联系。黔江本身已有多条普速铁路，叠加渝厦高铁重庆东至黔江段，区域枢纽功能将得到进一步放大。
项目距离正式开工仍有较长周期。相关官方答复提及，该铁路和广涪铁路存在功能重叠，路网定位还需进一步明晰，运输需求支撑条件仍需研判，此前暂不具备启动前期工作的条件。虽然纳入重庆 “十五五” 普速铁路布局，但并未列入近期铁路重大工程清单。
通道方案研究只是线位论证阶段，和立项、可研、初步设计批复、开工建设属于不同环节。线路最终走向、途经区县、站点布局以及开工时间，均需要等待方案深化、跨区域规划衔接以及主管部门审批后方能明确。