随着全球经济从疫情中断中稳步复苏，全球电子商务行业依然保持韧性和活力。在消费者偏好变化及应对多重挑战的推动下，物流公司持续为客户提供创新解决方案。
本报告由媒体合作伙伴 Parcel Monitor 发布，探讨了比利时、法国、德国、挪威、荷兰和英国等欧洲国家的电子商务状况及配送绩效指标：
欧洲电子商务格局
近年来，欧洲电子商务领域经历了显著变革与进步。这一增长归因于消费者偏好转变、智能手机及互联网普及。受新冠封锁限制影响，大量欧洲个人和企业转向电商以满足购物需求。
然而，欧洲旺季包裹量在过去几年有所下降。例如，2022年黑色星期五和网络星期一（BFCM）期间，包裹量虽同比增长64.2%，但较前一年同期下降了7.89%。
此外，俄乌冲突等因素导致市场持续面临不确定性，迫使消费者购买趋于克制。尽管如此，销售额仅小幅下滑，印证了电商行业的强劲韧性。
配送效率问题
(图片来源：Liza Summer/ Pexels)
配送问题通常源于承运商、物流服务商或客户。承运商方面的问题包括送货延迟、沟通不足等；客户方面的问题则多为收件人不在约定地点接收包裹。
2022年，承运商导致了欧洲大部分配送问题。具体而言，承运商相关因素导致的配送问题占比分别为：挪威80%、荷兰57%、德国37%、法国30%、英国28%、比利时12%。
欧洲自提点的使用情况
欧洲零售商持续将创新配送系统整合到服务中，旨在满足客户动态变化的期望，并利用疫情后电商行业的增长势头。
（图片来源： Wikimedia Commons）
自2019年以来，英国和欧盟自提点数量显著增长。据Last Mile Experts数据，欧洲目前拥有超33万个自提点，其中约4.3万个为自动运营。
在观察的6个欧洲国家中，比利时自提点使用率最高，去年达8.7%。法国、德国和荷兰紧随其后，分别为7.3%、7.1%和5.4%。值得注意的是，仅法国的自提点使用率未出现同比下降。
德国自提点使用率降幅最大，从2021年的12.2%降至2022年的7.1%。同期，荷兰和比利时的使用率也分别从14.6%和2.69%下降。相反，法国自提点使用率上升14.6%，这可能与La Poste Groupe于2022年第一季度在巴黎周边安装50个自动自提点的举措有关。
法国的配送表现
（图片来源：Atypeek Dgn/ Pexels）
去年，法国包裹平均运输时间相对较高，为1.91天，主要受该国多次罢工影响。
然而，该国91%的物流首次尝试即成功完成，仅不到10%的配送遇到困难。
去年的罢工、示威和抗议活动对法国电商造成负面影响。例如，因邮政工人罢工，原定2022年11月送达波尔多地区的包裹被迫推迟数天。
尽管法国在欧洲仍拥有较高的自提点（CP）使用率，但自三年前以来其受欢迎程度有所下降，这可能与新推出的强客户身份验证（SCA）令用户感到沮丧有关。
鉴于2022年购物活动受阻，自提点使用量下降在意料之中。Parcel Monitor发现，法国自提点包裹停留时间较长，51%的包裹在存入24小时后仍未被领取。
德国配送表现
（图片来源：Christian Wiediger/ Unsplash）
德国包裹运输时间有所改善，从2021年的1.3天降至2022年的1.22天。这得益于第三方物流服务商在全国战略要地广泛建设仓库，使配送更快更顺畅。
此外，德国首次投递成功率变化不大，仅从上一年的94.5%微升至2022年的94.9%。同期，自提点使用率从12.2%下降至7.1%。
大多数德国买家偏好直接送货上门并签名确认。RetailX指出，52%的德国人认为签名是安全可靠的交付方式。
相比之下，自提点和线上下单门店取货（click-and-collect）在德国受欢迎程度较低。2021年仅略超5%的人口使用后一种方式，目前仅四分之一的顶级电商公司提供该选项。
英国配送表现
（图片来源：Rodrigo Santos/ Unsplash）
2022年，欧洲自提点中的大部分包裹在24小时内被领取，英国这一比例为71%。
英国较短的停留时间得益于遍布各地的充电站（CP），这些站点通常位于日常活动必经区域，方便客户使用。Parcel Monitor还发现，英国94.5%的包裹配送首次尝试即成功，排名第三，仅次于荷兰（98.9%）和德国（94.9%）。
去年约7.5%的配送遇到困难，其中近30%由承运方原因造成。承运商查明困难原因对提高效率至关重要。鉴于客户对英国大多数问题配送负有责任，零售商有必要探索新颖的配送选项，如提供替代送货上门服务。
总结
总之，欧洲电子商务物流市场未来几年有望持续增长和创新。随着市场演变，能有效应对挑战并利用最新技术和策略的企业，将获得为客户带来无缝且满意体验的重大机遇。
关于 Parcel Monitor
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