老龄油轮两年身价翻四倍，地缘冲突推高二手船价
梧州至越南胡志明江海联运航线开通
11月6日，“广西梧州—平陆运河—越南胡志明”外贸航线正式开通。平陆运河于今年9月中旬通航，全长134.2公里，可通行5000吨级船舶。相比传统绕行珠三角路线，新航线内河航程缩短560公里以上，综合物流成本降低18%至30%。货物在梧州赤水港集货报关后，经平陆运河抵达北部湾港钦州港区，再换乘海船运往越南胡志明。目前运河处于通航量爬坡期，截至10月中旬累计过货量超95万吨，日均过闸7至8次，货运效率仍有较大提升空间。
长锦商船遭制裁后继续增持VLCC，MSC提供资本支持
尽管上周被伊朗列为制裁目标，长锦商船（Sinokor）仍在二手VLCC市场持续购船。监管文件证实，地中海航运（MSC）计划收购其50%股权，双方已进入共同控制阶段，为长锦商船提供了明确的资金和信用支持。其购船策略精准锁定2010—2016年建造的中龄船，此类船舶合规耐用且无需等待新造船周期。受霍尔木兹海峡局势扰动，中东买家急需运力，导致15年船龄VLCC估值达1.65亿美元，部分二手船成交价甚至出现与新船造价倒挂的现象。
波罗的海干散货指数连续上涨，各船型表现分化
截至11月9日，波罗的海干散货综合指数（BDI）报2854点，连续第4天上涨，但各船型走势分化明显：
- 海岬型：先抑后扬，周五收于4344点。大西洋航线支撑上涨，但太平洋矿商压价，西澳至中国运价跌至13.25美元/吨。
- 巴拿马型：涨幅最大，指数报2003点，周涨6%。主要得益于大西洋询盘增加及西地中海运力偏紧。
- 超灵便型：逆势走弱，指数报1815点，周跌2.7%。印度洋煤炭运输需求疲软，仅北美石油焦出口略微挽回运价。
二手船成交价随运价回暖上行，海岬型转售指示价维持8650万美元，15年船龄超灵便型上调至2050万美元。
中远海能耗资近270亿扩充油轮船队
七部委发布指导意见，完善绿色智能船舶保险体系
- 明确新风险定价：将电池更换及智能系统网络攻击纳入保险范围，解决电池衰减、系统失效的保障问题。
- 保险前置介入：要求保险从设计图纸阶段参与，条款覆盖范围直接影响船舶融资额度。
- 聚焦内河船舶：针对新能源船扎堆内河运行、保额不足的现状，完善相关保险规则。
德翔海运订购17艘新船，重返跨太平洋航线
得益于上半年净利润同比增长超23%至2.33亿美元，德翔海运一口气订购17艘新船，其中包括万箱级大船。目前公司自有船占比约八成，具备抗周期波动能力。新船预计2030年将总运力提升至约26万TEU，并助力公司重返跨太平洋航线。此外，新船预留了甲醇燃料改装条件，以应对未来环保法规。
北极航线集装箱运输量增长33%，迈向常态化运营
2026年，北极东北航道集装箱船次同比增长33%，正从试航走向季节性常态化运营。中国“中欧北极快航”今年执行8个航次，单程约20天，较苏伊士运河节省一半时间，主要运输储能柜、动力电池等高时效货物。韩国“泛星阿克罗”号也完成往返欧洲航行，耗时21天。尽管航程缩短，但破冰护航、极地保险及低温维护成本高企，全年稳定商业运营仍面临挑战。
“疆煤入渝”对“陕煤入渝”的市场启示
面对新疆煤凭借铁路运费下浮20%（每吨成本降约80元）及前置仓项目抢占市场的局面，作为重庆电煤基本盘的陕煤（一季度占比45%）需调整策略。建议陕煤从“按计划卖煤”转向“提前备货、按需配煤”，在万州、珞璜等地建立常态化前置库存，主动提供配煤方案，并完善矿区集运配套以降低短倒成本。
免责申明：
本文仅代表作者个人观点，与E航网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容