当天最新航运相关指数
注：在港船舶和预到船舶数据由航运智能系统计算得出，仅供参考。
11月11日（周三）最新场地货量、在港及预到船舶更新如下：
海进江运价分析
注：海进江运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛方向进江：各类型船舶运价暂维稳；
- 北仑方向进江：各类型船舶运价暂维稳；
- 北方五港进江：各类型船舶运价暂维稳；
- 华南航线：5.3-5.7万吨运价上涨1元；5.7-7.5万吨运价上涨1元；
- 北方到太仓航线：4-5万吨、5-5.7万吨运价均暂维稳。
运价分析
周三沿海市场商谈氛围尚可，进江运价整体维稳，华南航线延续小幅上涨态势。市场整体呈现积极状态，虽未出现大量集中货盘，但走势以维稳向上为主。
当前受低温天气及日耗提升影响，加之国际兼营大船外流导致内贸运力持续紧张，推动国内南方线航线引领上行。然而货源端增量有限，下游工厂多按需采购，成交活跃度一般。
值得注意的是，当前港口库存高于去年同期，大规模补库难以开启。后续运价走势将高度取决于天气变化与疏港节奏之间的博弈。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
注：长江运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自2024年7月11日起，长江运价包含增值税。
长江运价分析
周三长江上下水各航线运价暂维持稳定。大通流量为24800立方米/秒，三峡出库流量约为9870立方米/秒。
当前长江进入枯水季，大通流量维持在2万立方米/秒上下，航道变浅导致运输效率降低，叠加高油价因素，对运价形成一定支撑。但电厂库存处于中高位，日耗低，补库缓慢；矿石、钢材、砂石等货盘不多，仅靠粮食、建材等非电物资托底江运市场。
总体呈现“船多货少”格局，船东竞价让利，干线承压。终端仅零散预备采购，火电日耗偏低，即期需求支撑偏弱。上水运价受油价上涨略有支撑。后续需重点关注冷空气影响、枯水期水位变化、冬储采购节奏以及秋冬季极端天气可能带来的封航风险。
长江指数：88点。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
长江运价本周走势图
运河运价分析
注：运河运价分析基于行业权威船东数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
周三运河各航线运价暂维持稳定。
运河运价分析
京杭运河当前处于“船多货少”格局。主力货种为煤炭，砂石建材、粮食为辅。电厂及工地需求一般，暂无集中货盘。全线船闸通航正常，条件良好，有效运力充足。
市场进入淡季，终端需求偏弱，船东竞价揽货，运价近期持续底部运行。北上方向空船较多，货盘有限，部分千吨级大船分流至长江上游，故暂不统计北上详细数据。
京杭运河运价的底部支撑主要来自枯水期运力受限以及燃油成本上涨。后续需关注苏南二级航道扩建进展、枯水期间徐州段水位变化，以及冬季大风可能引发的封航风险。
油价分析
本期船燃价格
昨日船燃轻重油价格均上涨；今日外港轻重油价格较上期暂维稳；长江运河轻油价格较上期暂维稳。
周三布伦特油价震荡维持在92美元/桶。亚盘时段，美原油价格小幅上扬。美伊局势缓和预期叠加霍尔木兹海峡石油运输恢复至冲突前水平，持续压制原油价格；但伊朗坚持要求解除制裁才同意和谈，海峡船舶袭击事件仍存，地缘风险溢价并未完全消失。
WTI原油短线反弹仅为超卖修复，后续核心变量为美伊谈判条款、海峡袭击事件以及美国国会资金法案博弈。
今日船用燃油价格涨跌
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表油价上浮）
重油为低硫120；重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报
11月11日20时至12日20时，南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏东风；台湾海峡、巴士海峡、南海西北部和中部海域将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风。
未来3天天气展望
预计11月12日夜间至16日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、巴士海峡、南海大部海域将有6～7级、阵风8级的风；台湾海峡、台湾以东洋面、北部湾将有5～6级、阵风7级的风。
港口封航情况
2026年11月11日，北方各大港口近期均有大风封航。具体封航如下：
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