旧货没卖完，新货还要进？亚马逊AWD这笔账变了

准备明年的采购和船期时，AWD里可能还有一批没卖完的货。对依赖AWD向FBA补货的卖家来说，少备担心断货，多备又要占用资金和仓位。

据行业媒体11月9日报道，AWD开始按两类仓型分别核算基础容量，并开放提额申请。 亚马逊美国站官方费用页也已明确，2027年将对超过一年库龄的库存采用更高仓储费率。

下一批货发多少、什么时候发，需要把现有库存一起算进去。

发货之前，先看仓位够不够

按报道，11月9日起，托盘件仓和标准件仓分别获得基础额度，卖家可在容量管理页查看。提额申请窗口为11月9日至12月4日，需通过邮件提交按SKU与仓型整理的六个月发货计划，材料不全不予受理。

报道同时指出，2027年1月7日起，超出基础容量与预留容量合计额度的新货件将无法创建。

容量分类、申请方式及适用范围仍需对照后台官方通知，本文尚未取得这部分官方细则。

对于已经排好采购计划的卖家，可以先把各批货的预计到仓时间、体积和对应仓型列出来，再核对现有库存何时出库。

半年累计发货量，不等于需要同时占用的仓位。

例如，前一批货能在下一批到仓前补往FBA，就可能腾出空间；如果销量低于预期，两批货叠在一起，原来的容量预算便可能不够。核对时，既要看月底剩多少，也要看集中到货时最多占多少。

确有缺口的，再按通知准备提额材料。不要将申请中的额度提前当成可用仓位。

额外仓位，要算空置成本

如果基础容量仍接不住后续到货，还需要比较付费预留与调整发货批次的成本。

据上述报道，仓储预留从2027年2月1日起按基础费率加5%计费，货未入仓也会收费。 其与实际仓储费如何抵扣或叠加，目前尚未核实，不能只按5%估算全部新增支出。

预留多少，需要结合商品的销售确定性。

提前留仓位，是为了让后续补货有保障。但采购延期、销量变化，都可能让实际需求偏离原计划。

对长周期备货的卖家，可以保留正常销量和较低销量两版预算。前者检查能否接住到货，后者检查仓位与库存会占用多久。

决定增加多少仓位之前，也要看看已经放在仓里的货。

旧货多留一个月，要多花钱

亚马逊美国站官方费用页明确，2027年3月1日起，存放超过365天的AWD库存适用高库龄费率，为标准层级的2.5倍。这一倍数针对仓储费率，并非所有AWD费用。

以东岸基本费率为例，每月每立方英尺由标准层级的0.48美元，变为高库龄层级的1.20美元。

假设一家家居用品店有1000立方英尺库存，全部进入超过365天层级，且整月计费体积不变：

每月增加720美元。以上为假设测算，未计其他费用；符合条件的智能仓储或Amazon管理折扣仍可适用，实际应按SKU费率核算。

现在降价处理，可能舍不得已经投入的货款；留到下一销售季，又要继续承担几个月费用。

仍有稳定销量的商品，可以估算售完前的仓储成本。长期低销量商品，则需要比较继续持有、降价销售与移除后的净回收金额，不能仅凭下一季或许好卖就继续压货。

官方说明，AWD库存仪表板会在FNSKU旁显示库龄天数，并提供超过12个月库存的预估仓储费用。

把这些旧货的预计消化时间，与下一批到仓时间放在同一张表里，再决定采购量。若现有库存仍能覆盖较长时间，下一批是否需要照原数量补入，就有了重新评估的依据。

明年的备货计划里，最需要重新核对的是哪一项，仓位不够，还是旧货卖得太慢？

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